За окном моросит дождь, в кружке дымится чай – самое время сделать перерыв в работе, расположиться в уютном кресле и поразмышлять о самолётах. Тем более, что недавно почтовый трекер сообщил мне о том, что очередной постер добрался до своего заказчика и уже расположился на стене его жилища. На этот раз адресат был из Туманного Альбиона, и это уже не первый мой постер LOT в его обители.
LOT Polish Airlines ведёт свою историю с 1929 года. В первые годы своего существования компания занималась пассажирскими перевозками по территории Польши и в соседние страны. С тех пор предприятие росло и развивалось, постепенно превратившись в связующее звено между Востоком и Западом. Развитие это не обошлось без трудностей, впрочем, как и у многих других авиаперевозчиков. Через 90-е, например, едва не обанкротившись, LOT продрался с трудом. Сегодня же его пилоты летают по городам на четыре континента, от Варшавы до Чикаго и Сеула, и дело своё знают неплохо.
Начав полёты на самолётах Fokker F.VII, флот польской авиакомпании динамично менялся, отражая все этапы развития авиационной техники и смену эпох самой страны. За свою почти столетнюю историю LOT не раз кардинально менял состав своего флота. В первые десятилетия авиакомпания летала на Douglas DC-2, Lockheed Model 10A Electra, а затем и Model 14H Super Electra. После войны на сцену вышли советские самолёты – Ил-14 и Ил-18, Ту-134 и Ту-154, а флагманом стал Ил-62. Новые времена принесли с собой очередную смену парка. Теперь он состоял из Boeing, Bombardier и новинки начала нулевых – Embraer.
Впервые LOT познакомился с бразильскими самолётами в 2004 году, когда взял первые Embraer 170. Тогда «бразильцы» были новыми игроками на рынке самолётостроения, и LOT решился на эксперимент. Компактные, экономичные, для региональных рейсов – самое то. За «стосемидесятыми» последовали Embraer 175 и 195 – всего у LOT было около полусотни таких машин. Они стали рабочими лошадками на маршрутах типа Варшава-Краков, Варшава-Рига или Варшава-Амстердам. За годы эксплуатации Embraer прочно прописался в компании, LOT даже создал свою систему техобслуживания для этих самолётов. Правда, к 2020-м часть старых Embraer пришлось проводить на пенсию – годы брали своё. На смену им пришли новые модели.
Embraer 195-E2 – новое слово в истории LOT. Эти самолёты из семейства E-Jets E2 перевозчик начал принимать в 2024 году. Первый (SP-LEA) прилетел в Варшаву в июле, ещё два – к октябрю. E195-E2 – это уже не те Embraer, что были раньше. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G экономят топливо и меньше шумят, крылья с большими законцовками снижают сопротивление воздуха. А салон, хотя и был рассчитан на 146 мест, но для LOT его оснастили на 136 мест, чтобы всем было посвободнее. Летают они сейчас из Варшавы в Лондон, Стамбул, Амстердам и другие города. Пассажиры довольны – в салоне тихо, а места для ног даже в экономе побольше, чем у старых моделей. LOT выбрал эти самолёты не просто так: они дешевле в обслуживании, чем большие Boeing, и идеально подходят для рейсов на 2-3 часа. Плюс самолётов Embraer в том, что они могут садиться в небольших аэропортах, где крупным лайнерам не развернуться.
В общем, LOT и Embraer – это как добрые компаньоны, решившие продолжить свою совместную историю. Компании не гонятся за званием «самый-самый», однако стараются держать марку. А мы продолжим с интересом наблюдать за их дальнейшим сотрудничеством.
LOT Polish Airlines ведёт свою историю с 1929 года. В первые годы своего существования компания занималась пассажирскими перевозками по территории Польши и в соседние страны. С тех пор предприятие росло и развивалось, постепенно превратившись в связующее звено между Востоком и Западом. Развитие это не обошлось без трудностей, впрочем, как и у многих других авиаперевозчиков. Через 90-е, например, едва не обанкротившись, LOT продрался с трудом. Сегодня же его пилоты летают по городам на четыре континента, от Варшавы до Чикаго и Сеула, и дело своё знают неплохо.
Начав полёты на самолётах Fokker F.VII, флот польской авиакомпании динамично менялся, отражая все этапы развития авиационной техники и смену эпох самой страны. За свою почти столетнюю историю LOT не раз кардинально менял состав своего флота. В первые десятилетия авиакомпания летала на Douglas DC-2, Lockheed Model 10A Electra, а затем и Model 14H Super Electra. После войны на сцену вышли советские самолёты – Ил-14 и Ил-18, Ту-134 и Ту-154, а флагманом стал Ил-62. Новые времена принесли с собой очередную смену парка. Теперь он состоял из Boeing, Bombardier и новинки начала нулевых – Embraer.
Впервые LOT познакомился с бразильскими самолётами в 2004 году, когда взял первые Embraer 170. Тогда «бразильцы» были новыми игроками на рынке самолётостроения, и LOT решился на эксперимент. Компактные, экономичные, для региональных рейсов – самое то. За «стосемидесятыми» последовали Embraer 175 и 195 – всего у LOT было около полусотни таких машин. Они стали рабочими лошадками на маршрутах типа Варшава-Краков, Варшава-Рига или Варшава-Амстердам. За годы эксплуатации Embraer прочно прописался в компании, LOT даже создал свою систему техобслуживания для этих самолётов. Правда, к 2020-м часть старых Embraer пришлось проводить на пенсию – годы брали своё. На смену им пришли новые модели.
Embraer 195-E2 – новое слово в истории LOT. Эти самолёты из семейства E-Jets E2 перевозчик начал принимать в 2024 году. Первый (SP-LEA) прилетел в Варшаву в июле, ещё два – к октябрю. E195-E2 – это уже не те Embraer, что были раньше. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G экономят топливо и меньше шумят, крылья с большими законцовками снижают сопротивление воздуха. А салон, хотя и был рассчитан на 146 мест, но для LOT его оснастили на 136 мест, чтобы всем было посвободнее. Летают они сейчас из Варшавы в Лондон, Стамбул, Амстердам и другие города. Пассажиры довольны – в салоне тихо, а места для ног даже в экономе побольше, чем у старых моделей. LOT выбрал эти самолёты не просто так: они дешевле в обслуживании, чем большие Boeing, и идеально подходят для рейсов на 2-3 часа. Плюс самолётов Embraer в том, что они могут садиться в небольших аэропортах, где крупным лайнерам не развернуться.
В общем, LOT и Embraer – это как добрые компаньоны, решившие продолжить свою совместную историю. Компании не гонятся за званием «самый-самый», однако стараются держать марку. А мы продолжим с интересом наблюдать за их дальнейшим сотрудничеством.