Возрождение колумбийского авиаперевозчика
Avianca, первоначально основанная как SCADTA 5 декабря 1919 года, является второй старейшей авиакомпанией в мире после KLM. Это крупнейшее авиапредприятие Колумбии и основной перевозчик страны. Состоит в Star Alliance с 2012 года.
Отметив своё столетие, Avianca практически сразу столкнулась с большими трудностями. Впрочем, серьёзные проблемы начались не только у колумбийскмх авиаторов. Наступил 2020 год, и мир изменился под давлением пандемийных ограничений. Как авиаперевозчик, предоставлявший не самые дешёвые для Латинской Америки услуги, Avianca практически сразу лишилась большей части пассажиропотока. В марте двадцатого года полёты были приостановлены. Авиакомпания подала заявление о банкротстве по главе 11, хоть и не предусматривающей ликвидацию организации, но допускающей реорганизацию её деятельности. Многие аналитики пророчили крах Avianca, некоторые даже успели вычеркнуть авиакомпанию из списка действующих. Но вопреки прогнозам она устояла и в декабре 2021 года во второй раз за свою историю вышла из процедуры банкротства.
Чтобы выжить в сложных условиях, Avianca перенастроила свой бизнес, реализовав несколько инициатив, направленных на повышение её эффективности. Колумбийский перевозчик изменил бизнес-модель с ориентированной на полный спектр услуг, на модель с низкими затратами, что не всегда устраивало путешественников, привыкших к прежней Avianca. В своём обновлённом виде авиакомпания в значительной степени ориентируется на недорогие характеристики, отдавая предпочтение доступности и гибкости по сравнению с традиционными удобствами с полным спектром услуг.
До 2020 года в авиапарке компании были региональные ATR, весь спектр семейства Airbus 320 и дальнемагистральные Airbus A330. После модернизации Avianca эксплуатирует только два типа воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок: самолёты A320 и A319, предназначенные для полётов на ближние и среднемагистральные расстояния, а также самолёты Boeing 787-8 Dreamliner, предназначенные для средне- и дальнемагистральных перевозок. Помимо этого изменения коснулись вместимости самолётов Airbus A320, где Avianca увеличила количество кресел до 180.
В довершении всего, в октябре 2023 года компания провела ребрендинг и сменила название с "Avianca" на "avianca". Это небольшое, на первый взгляд, переименование, тем не менее ёмко отражает изменения, которые пережила авиакомпания за те три года, и теперь это полностью согласуется со слоганом «Теперь небо принадлежит всем нам» ("Now the sky belongs to all of us"). Одновременно с этим avianca представила свою обновлённую ливрею на самолёте Airbus A320neo, которая стала намеренно минималистична, подчёркивая современность. В новые цвета были окрашены самолёты поступившие в распоряжение авиакомпании после расформирования парка колумбийского лоукостера Viva Air Colombia, не пережившего пандемию. Самолёт на нашем постере – один из них.
Прежняя ливрея и фирменный стиль были разработаны лондонским креативным агентством Lippincott, известным своим инновационным дизайном в том числе и в авиации. И не смотря на то, что агентство не афиширует своё участие в проведённом ребрендинге, минимализм привнесённых изменений говорит о том, что скорее всего Avianca тесно сотрудничала с этой командой, чтобы отразить новое современное видение и при этом сохранить собственное наследие.
Отметив своё столетие, Avianca практически сразу столкнулась с большими трудностями. Впрочем, серьёзные проблемы начались не только у колумбийскмх авиаторов. Наступил 2020 год, и мир изменился под давлением пандемийных ограничений. Как авиаперевозчик, предоставлявший не самые дешёвые для Латинской Америки услуги, Avianca практически сразу лишилась большей части пассажиропотока. В марте двадцатого года полёты были приостановлены. Авиакомпания подала заявление о банкротстве по главе 11, хоть и не предусматривающей ликвидацию организации, но допускающей реорганизацию её деятельности. Многие аналитики пророчили крах Avianca, некоторые даже успели вычеркнуть авиакомпанию из списка действующих. Но вопреки прогнозам она устояла и в декабре 2021 года во второй раз за свою историю вышла из процедуры банкротства.
Чтобы выжить в сложных условиях, Avianca перенастроила свой бизнес, реализовав несколько инициатив, направленных на повышение её эффективности. Колумбийский перевозчик изменил бизнес-модель с ориентированной на полный спектр услуг, на модель с низкими затратами, что не всегда устраивало путешественников, привыкших к прежней Avianca. В своём обновлённом виде авиакомпания в значительной степени ориентируется на недорогие характеристики, отдавая предпочтение доступности и гибкости по сравнению с традиционными удобствами с полным спектром услуг.
До 2020 года в авиапарке компании были региональные ATR, весь спектр семейства Airbus 320 и дальнемагистральные Airbus A330. После модернизации Avianca эксплуатирует только два типа воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок: самолёты A320 и A319, предназначенные для полётов на ближние и среднемагистральные расстояния, а также самолёты Boeing 787-8 Dreamliner, предназначенные для средне- и дальнемагистральных перевозок. Помимо этого изменения коснулись вместимости самолётов Airbus A320, где Avianca увеличила количество кресел до 180.
В довершении всего, в октябре 2023 года компания провела ребрендинг и сменила название с "Avianca" на "avianca". Это небольшое, на первый взгляд, переименование, тем не менее ёмко отражает изменения, которые пережила авиакомпания за те три года, и теперь это полностью согласуется со слоганом «Теперь небо принадлежит всем нам» ("Now the sky belongs to all of us"). Одновременно с этим avianca представила свою обновлённую ливрею на самолёте Airbus A320neo, которая стала намеренно минималистична, подчёркивая современность. В новые цвета были окрашены самолёты поступившие в распоряжение авиакомпании после расформирования парка колумбийского лоукостера Viva Air Colombia, не пережившего пандемию. Самолёт на нашем постере – один из них.
Прежняя ливрея и фирменный стиль были разработаны лондонским креативным агентством Lippincott, известным своим инновационным дизайном в том числе и в авиации. И не смотря на то, что агентство не афиширует своё участие в проведённом ребрендинге, минимализм привнесённых изменений говорит о том, что скорее всего Avianca тесно сотрудничала с этой командой, чтобы отразить новое современное видение и при этом сохранить собственное наследие.