Ваш путь — часть истории авиации
Ваш первый полёт. Капитанские погоны. Любимые самолёты и памятные полёты. Мы отдаём дань вашему пути — в авторских постерах
«Полёт — это искусство, где ты учишься видеть мир с высоты, недоступной обычным глазам»
Ричард Бах, писатель и лётчик
«Чайка Джонатан Ливингстон»
«Чайка Джонатан Ливингстон»
Добро пожаловать в галерею
Авиа галерея
Мы представляем вашему вниманию подборку плакатов, которые недавно привлекли к себе внимание посетителей сайта.
Почему гражданская авиация?
Моя миссия заключается в предоставлении пилотам гражданской авиации всего мира возможности сохранить память об наиболее важных ступенях в своей лётной карьере, вспомнить каждый самолёт на которых он летал и передать эту память потомкам.
А ещё, я сам из тех, кто всегда смотрит в небо.
А ещё, я сам из тех, кто всегда смотрит в небо.
На протяжении многих лет я рисую только гражданские самолёты. Это направление своего творчества я выбрал не случайно. Так сложилось, что гражданская авиация это наименее представленная тема среди авиационных художников, работающих в этом стиле.
Рандомный постер
Антонов Ан-12 Аэрофлот
Регистрационный номер: СССР-11129
Тип ВС: Ан-12Б
Двигатели: 4 × АИ-20A
Серийный номер: 82-04
Первый полёт: 197
Регистрационный номер: СССР-11129
Тип ВС: Ан-12Б
Двигатели: 4 × АИ-20A
Серийный номер: 82-04
Первый полёт: 197
Аэрофлот — общее наименование большей части гражданской авиации СССР с множеством государственных авиационных предприятий и учреждений. За пределами Советского Союза «Аэрофлот» выступал как единая авиакомпания. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала грузовые самолёты. Ан-12 — самолёт, созданный советским конструктором Олегом Константиновичем Антоновым. Простой в освоении и неприхотливый в эксплуатации, он по праву заслужил признание и мировую известность. Самолёт использовался и до сих пор используется в народном хозяйстве и военных целях.
В приближении
Фрагменты
немного о постерах
Все рисунки на этом сайте сделаны мной с самого начала (создание шаблона самолёта) и до конечного продукта – полноценный постер в трёх исполнениях. В отличие от технического рисунка, наши постеры, помимо профиля самолёта, включают в себя уникальный для каждого плаката фон, логически связанный с конкретным лайнером. Кстати, мы были первыми в мире, кто использовал такое сочетание, предложив также, наряду с дизайнерским фоном, еще два варианта фона – темный и белый – для эстетов и коллекционеров.
Галерея лайнеров
Лайнер — главный персонаж постеров.
Нарисованные мной самолёты — на следующей странице.
Нарисованные мной самолёты — на следующей странице.
Все логотипы и товарные знаки являются собственностью их владельцев.
AVIAPOSTER.com
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены
e-mail:
aleksey@aviaposter.com
aleksey@aviaposter.com
Больше постеров!
Всем привет! Вы читаете очередной информационный выпуск нашей виртуальной газеты, где я рассказываю о новых постерах. В эти дни я провёл время, разбирая незаконченные работы, наводя порядок в архивах и, конечно же, выполняя новые заказы. В результате у нас есть, что вам показать. Как обычно, персонажами для наших принтов стали самолёты с разных континентов. Современные и уже давно сошедшие с воздушных трасс. Большие и не очень. Поехали!
***
В эту подборку вошли сразу два постера, нарисованных не по заказу, а для иллюстрирования статьи в блоге о брендинговом агентстве Landor. В прошлом выпуске таким постером был Boeing 787-10 Saudia в новой-старой ливрее от этого агентства. Сегодня вашему вниманию мы представляем последние два постера из этой публикации: Boeing 767-400 Delta Air Lines и McDonnell Douglas DC-10 Garuda Indonesia. Несмотря на то, что эти постеры нарисованы мною для сайта, их принты можно заказать и приобрести в нашем каталоге, наравне со всеми остальными более чем семьюстами моими работами. Подробнее об этих самолётах, авиакомпаниях и ливреях расскажет наш пост в двух частях на странице блога.
***
Ярко-жёлтый самолёт на фоне глубокой синевы неба – Airbus A320neo Spirit Airlines – постер с грустными нотками. Непривычно говорить об этой авиакомпании в прошедшем времени, всё произошло слишком быстро. Помню, лет шесть или семь назад, под моим постом с ярко-жёлтым самолётом в соцсетях кто-то написал комментарий с весьма критическими высказываниями в адрес компании. Тогда я посоветовал ему посмотреть на постер с другого ракурса и подумать, возможно кто-то совершил на нём свой первый полёт, а кто-то завершил свою лётную карьеру, для кого-то это был памятный полёт к своей мечте, а для другого долгожданное возвращение. За каждым самолётом стоят тысячи неповторимых личных историй. Я запомнил ответ моего оппонента, который сказал: «Я и не предполагал, что на простой рисунок самолёта можно смотреть с такой точки зрения». Сейчас постер доступен в каталоге, а скоро к нему присоединятся ещё два – они уже в работе.
***
Boeing 747-400 Air France – этот постер был нарисован ровно десять лет назад. Настало время довести его до современных стандартов и вернуть в каталог. Была обновлена модель, нарисован новый фон, добавлена «Тёмная тема» и составлено новое описание. Но тут есть ещё кое-что. В будущем этот постер ещё окажется в наших новостях – это лишь начало следующего проекта. А пока этот французский "Jumbo" просто очередной обновлённый постер.
***
Два года назад мы с супругой посетили Армению – горную страну, расположенную за Кавказским хребтом. Получили массу незабываемых впечатлений от прогулок по улицам старинного города Гюмри, которому даже не столетия, а тысячелетия! Знакомиться с историей таких мест – моя страсть с детства. Возвращаясь домой, после того как наш самолёт освободил взлётно-посадочную полосу Внуково, я увидел в иллюминаторе севший следом за нами другой самолёт, прилетевший из Армении – так я познакомился Boeing 737-500 Shirak Avia. А недавно мы получили заказ нарисовать этот самолёт – и результат перед вами.
***
И последним в нашем сегодняшнем выпуске оказалась «Быстрая птица» (Speed Bird) с берегов «Туманного Альбиона» – Boeing 777-200ER British Airways. Это просто стандартное обновление постера, созданного в 2019 году. Новый фон, новая модель и «Тёмная тема» – всё то, что обычно входит в процедуру обновления.
–
Скоро здесь появятся ещё несколько новых постеров. Все они уже в работе, в разной степени готовности. Постараюсь успеть сделать ещё один выпуск до своей госпитализации.
Больше постеров – хороших и разных!
Новости из мастерской
Boeing 747-400 Air France
Registration: F-GITH
Type: 747-428
Engines: 4 × GE CF6-80C2B1F
Serial Number: 32868
First flight: Mar 5, 2003
Air France является флагманским авиаперевозчиком Франции со штаб-квартирой в Трамбле-ан-Франс. Авиакомпания является дочерней компанией Air France–KLM Group и одним из основателей альянса авиакомпаний SkyTeam. Международный и внутренний центр авиакомпании находится в аэропорту Шарля де Голля. Air France была образована в 1933 году в результате слияния пяти существующих авиакомпаний Франции. На протяжении более чем четырех десятилетий авиакомпания эксплуатировала практически все основные модификации самолетов Boeing 747, включая серии -100, -200, -300 и -400. На пике своего развития флот авиакомпании насчитывал 52 самолета Boeing 747, которые соединяли Париж с такими мировыми направлениями, как Токио, Рио-де-Жанейро и Мехико. Air France эксплуатировала в общей сложности 24 самолета Boeing 747-400 в различных пассажирских и грузовых конфигурациях.
Registration: F-GITH
Type: 747-428
Engines: 4 × GE CF6-80C2B1F
Serial Number: 32868
First flight: Mar 5, 2003
Air France является флагманским авиаперевозчиком Франции со штаб-квартирой в Трамбле-ан-Франс. Авиакомпания является дочерней компанией Air France–KLM Group и одним из основателей альянса авиакомпаний SkyTeam. Международный и внутренний центр авиакомпании находится в аэропорту Шарля де Голля. Air France была образована в 1933 году в результате слияния пяти существующих авиакомпаний Франции. На протяжении более чем четырех десятилетий авиакомпания эксплуатировала практически все основные модификации самолетов Boeing 747, включая серии -100, -200, -300 и -400. На пике своего развития флот авиакомпании насчитывал 52 самолета Boeing 747, которые соединяли Париж с такими мировыми направлениями, как Токио, Рио-де-Жанейро и Мехико. Air France эксплуатировала в общей сложности 24 самолета Boeing 747-400 в различных пассажирских и грузовых конфигурациях.
Airbus A320neo Spirit Airlines
Registration: N988NK
Type: A320-271N
Engines: 2 × PW PW1127G-JM
Serial Number: 11733
First flight: May 3, 2024
Spirit Airlines, Inc. - американская ультрабюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Данья-Бич, штат Флорида, в столичном регионе Майами. Авиакомпания выполняла регулярные рейсы по всей территории Соединенных Штатов, Карибского бассейна и Латинской Америки. В 2023 году это был седьмой по величине пассажирский авиаперевозчик в Северной Америке и крупнейший в регионе сверхдешевый перевозчик. В 1983 году авиакомпания была основана Недом Хомфилдом в округе Макомб, штат Мичиган, как Charter One Airlines, базирующийся в Детройте чартерный туроператор, предоставляющий туристические пакеты в развлекательные центры, такие как Атлантик-Сити, Лас-Вегас и Багамы. В 2026 году перевозчик столкнулся с резким ростом цен на авиатопливо, в результате чего Spirit Airlines не смогла поддерживать свою бюджетную модель и прекратила свою деятельность.
Registration: N988NK
Type: A320-271N
Engines: 2 × PW PW1127G-JM
Serial Number: 11733
First flight: May 3, 2024
Spirit Airlines, Inc. - американская ультрабюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Данья-Бич, штат Флорида, в столичном регионе Майами. Авиакомпания выполняла регулярные рейсы по всей территории Соединенных Штатов, Карибского бассейна и Латинской Америки. В 2023 году это был седьмой по величине пассажирский авиаперевозчик в Северной Америке и крупнейший в регионе сверхдешевый перевозчик. В 1983 году авиакомпания была основана Недом Хомфилдом в округе Макомб, штат Мичиган, как Charter One Airlines, базирующийся в Детройте чартерный туроператор, предоставляющий туристические пакеты в развлекательные центры, такие как Атлантик-Сити, Лас-Вегас и Багамы. В 2026 году перевозчик столкнулся с резким ростом цен на авиатопливо, в результате чего Spirit Airlines не смогла поддерживать свою бюджетную модель и прекратила свою деятельность.
Boeing 767-400 Delta Air Lines
Registration: N826MH
Type: 767-432ER
Engines: 2 × GE CF6-80C2B8F
Serial Number: 29713
First flight: Nov 18, 1999
Delta Air Lines, Inc. – крупнейшая авиакомпания США со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия, которая управляет девятью узловыми аэропортами, а международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон является крупнейшим по общему количеству пассажиров и вылетов. Delta является одним из основателей альянса авиакомпаний SkyTeam. Delta Air Lines, вторая по старшинству действующая коммерческая авиакомпания в США, начала эксплуатировать Boeing 767-400ER в качестве глобального стартового заказчика, разместив первоначальный заказ на 21 самолет в апреле 1997 года. Этот вариант был специально выбран для замены устаревающего парка самолетов Delta Lockheed L-1011 TriStar на маршрутах большой вместимости, поскольку он обеспечивал значительно более низкие эксплуатационные расходы и увеличивал длину фюзеляжа на 21 фут для увеличения вместимости.
Registration: N826MH
Type: 767-432ER
Engines: 2 × GE CF6-80C2B8F
Serial Number: 29713
First flight: Nov 18, 1999
Delta Air Lines, Inc. – крупнейшая авиакомпания США со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия, которая управляет девятью узловыми аэропортами, а международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон является крупнейшим по общему количеству пассажиров и вылетов. Delta является одним из основателей альянса авиакомпаний SkyTeam. Delta Air Lines, вторая по старшинству действующая коммерческая авиакомпания в США, начала эксплуатировать Boeing 767-400ER в качестве глобального стартового заказчика, разместив первоначальный заказ на 21 самолет в апреле 1997 года. Этот вариант был специально выбран для замены устаревающего парка самолетов Delta Lockheed L-1011 TriStar на маршрутах большой вместимости, поскольку он обеспечивал значительно более низкие эксплуатационные расходы и увеличивал длину фюзеляжа на 21 фут для увеличения вместимости.
McDonnell Douglas DC-10 Garuda Indonesia
Registration: PK-GIC
Type: DC-10-30
Engines: 3 × GE CF6-50C
Serial Number: 46964
First flight: May 16, 1977
Garuda Indonesia – флагманский авиаперевозчик Индонезии, штаб-квартира которого находится в международном аэропорту Сукарно-Хатта недалеко от Джакарты. На пике своего развития с конца 1980-х до середины 1990-х годов Garuda выполняла обширную сеть рейсов по всему миру, с регулярными рейсами в Аделаиду, Каир, Фукуоку, Йоханнесбург, Лос-Анджелес, Париж, Рим и другие города Европы, Австралии и Азии. Авиакомпания Garuda Indonesia эксплуатировала McDonnell Douglas DC-10-30 с 1976 по 2005 год. Это был первый широкофюзеляжный самолет авиакомпании. За почти три десятилетия эксплуатации DC-10 выполнял рейсы с высокой плотностью и на большие расстояния в Европу, Азию и на Ближний Восток, а также важнейшие чартерные рейсы для паломничества в Хадж. В 2005 году компания Garuda вывела из эксплуатации все оставшиеся самолеты DC-10-30.
Registration: PK-GIC
Type: DC-10-30
Engines: 3 × GE CF6-50C
Serial Number: 46964
First flight: May 16, 1977
Garuda Indonesia – флагманский авиаперевозчик Индонезии, штаб-квартира которого находится в международном аэропорту Сукарно-Хатта недалеко от Джакарты. На пике своего развития с конца 1980-х до середины 1990-х годов Garuda выполняла обширную сеть рейсов по всему миру, с регулярными рейсами в Аделаиду, Каир, Фукуоку, Йоханнесбург, Лос-Анджелес, Париж, Рим и другие города Европы, Австралии и Азии. Авиакомпания Garuda Indonesia эксплуатировала McDonnell Douglas DC-10-30 с 1976 по 2005 год. Это был первый широкофюзеляжный самолет авиакомпании. За почти три десятилетия эксплуатации DC-10 выполнял рейсы с высокой плотностью и на большие расстояния в Европу, Азию и на Ближний Восток, а также важнейшие чартерные рейсы для паломничества в Хадж. В 2005 году компания Garuda вывела из эксплуатации все оставшиеся самолеты DC-10-30.
Boeing 737-500 Shirak Avia
Registration: EK-SHA
Named: Hovhannes Shiraz
Type: 737-505
Engines: 2 × CFMI CFM56-3C1
Serial Number: 26297
First flight: Feb 1, 1994
«Ширак Авиа» - частная армянская авиакомпания, основанная в 2019 году, со штаб-квартирой в международном аэропорту Звартноц (EVN) в Ереване. Сертификат эксплуатанта авиакомпания получила в январе 2021 года и начала выполнять коммерческие рейсы в середине 2022 года. Авиакомпания служит ключевым воздушным мостом между Арменией и Россией, ориентируясь на прямое сообщение с региональными центрами, которые часто не обслуживаются крупными перевозчиками. По состоянию на апрель 2026 года «Ширак Авиа» располагает небольшим специализированным парком самолетов Boeing 737-500 и 737-800. Самолеты оснащены одноместным салоном эконом-класса, спроектированным таким образом, чтобы тарифы оставались конкурентоспособными. Самолет Boeing 737-500 с регистрацией EK-SHA стал первым воздушным судном компании и получил название «Ованес Шираз» в честь армянского поэта и общественного деятеля.
Registration: EK-SHA
Named: Hovhannes Shiraz
Type: 737-505
Engines: 2 × CFMI CFM56-3C1
Serial Number: 26297
First flight: Feb 1, 1994
«Ширак Авиа» - частная армянская авиакомпания, основанная в 2019 году, со штаб-квартирой в международном аэропорту Звартноц (EVN) в Ереване. Сертификат эксплуатанта авиакомпания получила в январе 2021 года и начала выполнять коммерческие рейсы в середине 2022 года. Авиакомпания служит ключевым воздушным мостом между Арменией и Россией, ориентируясь на прямое сообщение с региональными центрами, которые часто не обслуживаются крупными перевозчиками. По состоянию на апрель 2026 года «Ширак Авиа» располагает небольшим специализированным парком самолетов Boeing 737-500 и 737-800. Самолеты оснащены одноместным салоном эконом-класса, спроектированным таким образом, чтобы тарифы оставались конкурентоспособными. Самолет Boeing 737-500 с регистрацией EK-SHA стал первым воздушным судном компании и получил название «Ованес Шираз» в честь армянского поэта и общественного деятеля.
Boeing 777-200ER British Airways
Registration: G-VIIG
Type: 777-236ER
Engines: 2 × GE GE90-85B
Serial Number: 27489
First flight: Mar 31, 1997
British Airways plc является государственным авиаперевозчиком Соединенного Королевства. Штаб-квартира British Airways находится в Лондоне, Англия, в районе Уотерсайд, недалеко от ее главного аэропорта Хитроу. Авиакомпания является вторым по величине авиаперевозчиком Великобритании после EasyJet по размеру парка воздушных судов и количеству перевезенных пассажиров. Boeing 777-200ER - это идеальная рабочая лошадка для рейсов премиум-класса, выполняемых из лондонского аэропорта Хитроу, часто в 4-х классной комплектации: Нью-Йорк Сити. А также интенсивные ежедневные поездки в крупные бизнес-центры: Чикаго (ORD), Бостон (BOS), Торонто (YYZ), Сиэтл (SEA) и Лос-Анджелес (LAX). Как правило, самолеты Boeing 777-200ER рассчитаны на перевозку от 235 до 243 пассажиров в четырех классах. Многие самолеты были модернизированы до класса Club World Suite.
Registration: G-VIIG
Type: 777-236ER
Engines: 2 × GE GE90-85B
Serial Number: 27489
First flight: Mar 31, 1997
British Airways plc является государственным авиаперевозчиком Соединенного Королевства. Штаб-квартира British Airways находится в Лондоне, Англия, в районе Уотерсайд, недалеко от ее главного аэропорта Хитроу. Авиакомпания является вторым по величине авиаперевозчиком Великобритании после EasyJet по размеру парка воздушных судов и количеству перевезенных пассажиров. Boeing 777-200ER - это идеальная рабочая лошадка для рейсов премиум-класса, выполняемых из лондонского аэропорта Хитроу, часто в 4-х классной комплектации: Нью-Йорк Сити. А также интенсивные ежедневные поездки в крупные бизнес-центры: Чикаго (ORD), Бостон (BOS), Торонто (YYZ), Сиэтл (SEA) и Лос-Анджелес (LAX). Как правило, самолеты Boeing 777-200ER рассчитаны на перевозку от 235 до 243 пассажиров в четырех классах. Многие самолеты были модернизированы до класса Club World Suite.
Великолепная пятёрка
В этом выпуске представляю пятёрку постеров, пополнивших нашу коллекцию за две недели с прошлого выпуска новостей каталога. Столь скорое наполнение связано с накопившимися с начала года неопубликованными работами. Ещё столько же готовых постеров ожидают своей очереди, и я постараюсь их доделать к следующему выпуску. Итак, поехали!
Танзанийский Дуглас
Настоящая редкость – танзанийский Douglas C-47 – находка для ценителей и мечта коллекционера. Эта небольшая африканская авиакомпания просуществовала всего год. Её название Indigo Aviation, не надо путать с индийским лоукостером IndiGo, они просто однофамильцы. В составе флота компании было два Дугласа, в их задачи входило ежедневное сообщение между островами Пембой (Pemba), Занзибаром (Zanzibar) и крупнейшим городом Танзании – Дар-эс-Саламом (Dar es Salaam).
Рисовать старые самолёты, такие как DC-3 – особое удовольствие. Здесь нет стандартного набора внешнего оборудования. И когда начинаешь работать с очередным бортом, большую часть деталей приходится рисовать с чистого листа. Этот самолёт не стал исключением.
Советский «региональник» из пятидесятых
И как в продолжение предыдущей темы старого самолёта, я обновил постер с советским самолётом Аэрофлота прямиком из 1950-х годов. На постере Ил-14. Появление этой модели в моей коллекции стало отдельной историей в моей жизни. Тогда я провёл три чудесных дня на аэродроме, в компании энтузиастов, восстановивших до лётного состояния два Ил-14, которые и стали основой для будущей модели на нашем проекте.
В те дни я познакомился с настоящим живым медведем! И это не просто медведь, а авиа-медведь, живущий на аэродроме, в собственном вольере со всеми удобствами, включая бассейн, и по соседству с самолётами. Кто не знает медведя Мансура – посетите его публичные соцсети, это может быть интересно.
Но, вернёмся к постеру. Этот постер претерпел уже второе обновление, и на этот раз я взялся за работу просто потому, что мне очень захотелось увидеть его в новых красках. Это называется вдохновение.
Ливрея как медитация
Boeing 737-800 авиакомпании «Россия» – это совершенно новый постер, нарисованный под заказ пару месяцев назад. Для работы с такими ливреями нужно поймать свой Дзен – состояние полного внутреннего спокойствия, самообладания, гармонии и осознанности, отстраниться от суеты, ощутить равновесие и увидеть истинную суть вещей, живя «здесь и сейчас». Каждый элемент дизайна должен встать на своё место со своим индивидуальным перспективным искажением, чтобы создать иллюзию объёма на плоском листе бумаги. У меня это уже четвёртая работа с данной ливреей, и, судя по отзывам клиентов, я справился.
Точность в мелочах
Каждый мой постер имеет свою историю и свои неповторимые особенности, даже если я рисовал эту модель и ливрею много раз. Всегда есть то, что отличает этот борт от его собратьев. Этот постер был заказан в ливрее, доставшейся авиакомпании United от слияния с Continental. В таком виде он и был доставлен своему заказчику. Однако, когда пришло время для публикации постера на сайте, я перерисовал самолёт в новые, голубые тона компании. В нашей коллекции до этого уже был один Embraer 175 авиакомпании Mesa в прежней ливрее, поэтому я и перекрасил самолёт, разнообразив тем самым содержание каталога. И, конечно же, ливрея имела свои особенности.
Простой перенос ранее нарисованной ливреи с заменой номера и названия компании мелким шрифтом на борту, не сработал! Первое, что бросалось в глаза, это полутона на киле. Светлый градиент не был доведён до логического завершения, а выглядел словно обрезанный. Сначала, мне казалось, что это дефект фотографии или игра света и тени. Но нет, растровые точки действительно внезапно прерывали свои стройные ряды, грубо обрывая замысел дизайнера. Но то были небольшие точки, а вот самый заметный элемент ливреи – волнистая синяя линия вдоль фюзеляжа на первый взгляд одинакова для всех, но и она едва заметно отличалась от предыдущей работы (Expressjet N605UX). Были и другие небольшие отличия, например другой шрифт на регистрационном номере. Такая уж у меня работа – видеть незаметное!
Старая новая ливрея
И завершает нашу "великолепную пятёрку" Dreamliner авиакомпании Saudia. Этот постер нарисован не по заказу – да, бывает и так. Он понадобился мне для иллюстрирования статьи в блоге, рассказывающей о работах известного агентства Landor Associates, создавших множество культовых ливрей для больших и не очень авиакомпаний мира. На постере изображена новая ливрея авиакомпании, наглядно подтверждающая тезис, что всё новое – это хорошо забытое старое. И я решил нарисовать этот самолёт вне заказа просто потому, что это действительно красивая работа
В этом выпуске представляю пятёрку постеров, пополнивших нашу коллекцию за две недели с прошлого выпуска новостей каталога. Столь скорое наполнение связано с накопившимися с начала года неопубликованными работами. Ещё столько же готовых постеров ожидают своей очереди, и я постараюсь их доделать к следующему выпуску. Итак, поехали!
Танзанийский Дуглас
Настоящая редкость – танзанийский Douglas C-47 – находка для ценителей и мечта коллекционера. Эта небольшая африканская авиакомпания просуществовала всего год. Её название Indigo Aviation, не надо путать с индийским лоукостером IndiGo, они просто однофамильцы. В составе флота компании было два Дугласа, в их задачи входило ежедневное сообщение между островами Пембой (Pemba), Занзибаром (Zanzibar) и крупнейшим городом Танзании – Дар-эс-Саламом (Dar es Salaam).
Рисовать старые самолёты, такие как DC-3 – особое удовольствие. Здесь нет стандартного набора внешнего оборудования. И когда начинаешь работать с очередным бортом, большую часть деталей приходится рисовать с чистого листа. Этот самолёт не стал исключением.
Советский «региональник» из пятидесятых
И как в продолжение предыдущей темы старого самолёта, я обновил постер с советским самолётом Аэрофлота прямиком из 1950-х годов. На постере Ил-14. Появление этой модели в моей коллекции стало отдельной историей в моей жизни. Тогда я провёл три чудесных дня на аэродроме, в компании энтузиастов, восстановивших до лётного состояния два Ил-14, которые и стали основой для будущей модели на нашем проекте.
В те дни я познакомился с настоящим живым медведем! И это не просто медведь, а авиа-медведь, живущий на аэродроме, в собственном вольере со всеми удобствами, включая бассейн, и по соседству с самолётами. Кто не знает медведя Мансура – посетите его публичные соцсети, это может быть интересно.
Но, вернёмся к постеру. Этот постер претерпел уже второе обновление, и на этот раз я взялся за работу просто потому, что мне очень захотелось увидеть его в новых красках. Это называется вдохновение.
Ливрея как медитация
Boeing 737-800 авиакомпании «Россия» – это совершенно новый постер, нарисованный под заказ пару месяцев назад. Для работы с такими ливреями нужно поймать свой Дзен – состояние полного внутреннего спокойствия, самообладания, гармонии и осознанности, отстраниться от суеты, ощутить равновесие и увидеть истинную суть вещей, живя «здесь и сейчас». Каждый элемент дизайна должен встать на своё место со своим индивидуальным перспективным искажением, чтобы создать иллюзию объёма на плоском листе бумаги. У меня это уже четвёртая работа с данной ливреей, и, судя по отзывам клиентов, я справился.
Точность в мелочах
Каждый мой постер имеет свою историю и свои неповторимые особенности, даже если я рисовал эту модель и ливрею много раз. Всегда есть то, что отличает этот борт от его собратьев. Этот постер был заказан в ливрее, доставшейся авиакомпании United от слияния с Continental. В таком виде он и был доставлен своему заказчику. Однако, когда пришло время для публикации постера на сайте, я перерисовал самолёт в новые, голубые тона компании. В нашей коллекции до этого уже был один Embraer 175 авиакомпании Mesa в прежней ливрее, поэтому я и перекрасил самолёт, разнообразив тем самым содержание каталога. И, конечно же, ливрея имела свои особенности.
Простой перенос ранее нарисованной ливреи с заменой номера и названия компании мелким шрифтом на борту, не сработал! Первое, что бросалось в глаза, это полутона на киле. Светлый градиент не был доведён до логического завершения, а выглядел словно обрезанный. Сначала, мне казалось, что это дефект фотографии или игра света и тени. Но нет, растровые точки действительно внезапно прерывали свои стройные ряды, грубо обрывая замысел дизайнера. Но то были небольшие точки, а вот самый заметный элемент ливреи – волнистая синяя линия вдоль фюзеляжа на первый взгляд одинакова для всех, но и она едва заметно отличалась от предыдущей работы (Expressjet N605UX). Были и другие небольшие отличия, например другой шрифт на регистрационном номере. Такая уж у меня работа – видеть незаметное!
Старая новая ливрея
И завершает нашу "великолепную пятёрку" Dreamliner авиакомпании Saudia. Этот постер нарисован не по заказу – да, бывает и так. Он понадобился мне для иллюстрирования статьи в блоге, рассказывающей о работах известного агентства Landor Associates, создавших множество культовых ливрей для больших и не очень авиакомпаний мира. На постере изображена новая ливрея авиакомпании, наглядно подтверждающая тезис, что всё новое – это хорошо забытое старое. И я решил нарисовать этот самолёт вне заказа просто потому, что это действительно красивая работа
Новые постеры #14/1
Плюс шесть постеров
Три новых и три обновлённых
Это новости каталога, и я снова рассказываю вам о новых и обновлённых постерах, появившихся за последнее время. В этом выпуске их шесть.
--
Первыми публикациями были два обновлённых постера. Но говорить о них нужно как о едином проекте и никак иначе.
В прошлом выпуске я описывал два постера, посвящённых одному и тому же самолёту – MD-11, но в разных ливреях из разных периодов его эксплуатации: Lufthansa и UPS Airlines. В этот раз снова два постера, только самолёты разные, а вот авиакомпания одна. В конце своей истории Atlantic Southeast Airlines (ASA) вывела из своего парка все турбовинтовые машины, заменив их небольшими турбореактивными региональниками.
Основу парка теперь составляли CRJ200 в количестве 130 бортов. На первом постере самолёт представлен в старой ливрее Delta Connection и с соответствующим логотипом в описании. На втором постере запечатлена модель CRJ900. Этих машин в парке ASA было всего 10 штук. Они эксплуатировались в последние годы существования авиакомпании, соответственно логотип в описании относится к последним двум годам работы ASA. Этот тип самолёта носил новую ливрею Delta. Таким образом эта пара постеров полностью охватывает историю эксплуатации линейки CRJ в Atlantic Southeast Airlines.
--
И вновь персонажем свежего постера стал легендарный "Jumbojet" – ушедшая классика летающих гигантов Boeing 747-200 авиакомпании Alitalia. В моей коллекции это уже четвёртый постер 747-го в ливрее итальянского перевозчика. Не так давно я обновил эти постеры, а их публикация в моих соцсетях возродила интерес к ним. В итоге вскоре мы получили заявку на ещё один постер, который был выполнен с персональным титулом. Такие работы особенно вдохновляют, ведь тем самым я помогаю людям сохранять память о впечатляющих моментах жизни и передать эту память потомкам.
А вы знали, что автором ливреи Alitalia, стало брендинговое агентство Landor Associates? О нём и его работах для мира авиации читайте новую статью в нашем блоге.
--
Boeing 777-300ER всё ещё окрашенный в предыдущую ливрею United Airlines, которая досталась авиакомпании после слияния с Continental Airlines. Недавно я обновил этот постер: создал для него новый пейзаж, добавил в комплект «Тёмную тему» и обновил описание. Скорее всего в ближайшие год или два этот самолёт сменит свой гардероб. А ещё через пару лет United завершит переход на новую ливрею всего своего парка. Но у меня всегда можно найти или заказать постер с самолётом в облике прошлых лет, которого уже не встретить в небе и не сфотографировать.
--
В парке британского лоукостера easyJet первые A321NX появились в 2018 году. Но персонаж этого постера моложе и прибыл в компанию в конце 2024 года. Это Airbus A321neo с регистрацией G-UZMK. Также как и итальянский "Jumbo", этот постер был заказан с персональным титулом. И вновь мы сохранили тёплые воспоминания на долгие годы. Для постера использовалась новая модель самолёта, которую я перерисовал в начале года, а значит стало больше детализации.
--
В нашей коллекции вновь появилась легенда! На постере изображён сверхзвуковой BAC Concorde 102 с регистрацией G-BOAD. На этом самолёте Singapore Airlines выполняла совместные рейсы с British Airways между Лондоном и Сингапуром с 1977 по 1980 год. Лайнер отличался уникальной «двойной ливреей»: цвета Singapore Airlines были нанесены на левый борт, в то время как ливрея British Airways осталась на правом борту. Получается, что у каждой авиакомпании была половина самолёта. Наши постеры всегда про левый борт самолёта, как его видят пассажиры. А значит этот лайнер в ливрее Singapore Airlines.
Три новых и три обновлённых
Это новости каталога, и я снова рассказываю вам о новых и обновлённых постерах, появившихся за последнее время. В этом выпуске их шесть.
--
Первыми публикациями были два обновлённых постера. Но говорить о них нужно как о едином проекте и никак иначе.
В прошлом выпуске я описывал два постера, посвящённых одному и тому же самолёту – MD-11, но в разных ливреях из разных периодов его эксплуатации: Lufthansa и UPS Airlines. В этот раз снова два постера, только самолёты разные, а вот авиакомпания одна. В конце своей истории Atlantic Southeast Airlines (ASA) вывела из своего парка все турбовинтовые машины, заменив их небольшими турбореактивными региональниками.
Основу парка теперь составляли CRJ200 в количестве 130 бортов. На первом постере самолёт представлен в старой ливрее Delta Connection и с соответствующим логотипом в описании. На втором постере запечатлена модель CRJ900. Этих машин в парке ASA было всего 10 штук. Они эксплуатировались в последние годы существования авиакомпании, соответственно логотип в описании относится к последним двум годам работы ASA. Этот тип самолёта носил новую ливрею Delta. Таким образом эта пара постеров полностью охватывает историю эксплуатации линейки CRJ в Atlantic Southeast Airlines.
--
И вновь персонажем свежего постера стал легендарный "Jumbojet" – ушедшая классика летающих гигантов Boeing 747-200 авиакомпании Alitalia. В моей коллекции это уже четвёртый постер 747-го в ливрее итальянского перевозчика. Не так давно я обновил эти постеры, а их публикация в моих соцсетях возродила интерес к ним. В итоге вскоре мы получили заявку на ещё один постер, который был выполнен с персональным титулом. Такие работы особенно вдохновляют, ведь тем самым я помогаю людям сохранять память о впечатляющих моментах жизни и передать эту память потомкам.
А вы знали, что автором ливреи Alitalia, стало брендинговое агентство Landor Associates? О нём и его работах для мира авиации читайте новую статью в нашем блоге.
--
Boeing 777-300ER всё ещё окрашенный в предыдущую ливрею United Airlines, которая досталась авиакомпании после слияния с Continental Airlines. Недавно я обновил этот постер: создал для него новый пейзаж, добавил в комплект «Тёмную тему» и обновил описание. Скорее всего в ближайшие год или два этот самолёт сменит свой гардероб. А ещё через пару лет United завершит переход на новую ливрею всего своего парка. Но у меня всегда можно найти или заказать постер с самолётом в облике прошлых лет, которого уже не встретить в небе и не сфотографировать.
--
В парке британского лоукостера easyJet первые A321NX появились в 2018 году. Но персонаж этого постера моложе и прибыл в компанию в конце 2024 года. Это Airbus A321neo с регистрацией G-UZMK. Также как и итальянский "Jumbo", этот постер был заказан с персональным титулом. И вновь мы сохранили тёплые воспоминания на долгие годы. Для постера использовалась новая модель самолёта, которую я перерисовал в начале года, а значит стало больше детализации.
--
В нашей коллекции вновь появилась легенда! На постере изображён сверхзвуковой BAC Concorde 102 с регистрацией G-BOAD. На этом самолёте Singapore Airlines выполняла совместные рейсы с British Airways между Лондоном и Сингапуром с 1977 по 1980 год. Лайнер отличался уникальной «двойной ливреей»: цвета Singapore Airlines были нанесены на левый борт, в то время как ливрея British Airways осталась на правом борту. Получается, что у каждой авиакомпании была половина самолёта. Наши постеры всегда про левый борт самолёта, как его видят пассажиры. А значит этот лайнер в ливрее Singapore Airlines.
Новые постеры #13/1
Мы используем файлы cookie для обеспечения наилучшего взаимодействия с сайтом.