Галерея авиапостеров

Почему гражданская авиация?

На протяжении многих лет я рисую только гражданские самолёты. Это направление своего творчества я выбрал не случайно. Так сложилось, что гражданская авиация это наименее представленная тема среди авиационных художников. Теперь моя миссия заключается в предоставлении пилотам гражданской авиации всего мира возможности сохранить память об наиболее важных ступенях в своей лётной карьере, вспомнить каждый самолёт на которых он летал и передать эту память потомкам.

А ещё, я сам из тех, кто всегда смотрит в небо.

«Однажды вкусив полёт, ты всегда будешь ходить по земле с глазами, обращёнными к небу, – ибо ты уже был там, и тебя неудержимо тянет туда вернуться.»

Леонардо Да Винчи.

В приближении

Фрагменты постеров

Отзывы наших покупателей

Рамки в комплект поставки не входят

Just to let you know I've received the two posters from you last week. I've already framed and put them next to the others I already had (see attached photo). They are absolutely amazing! Great work!

Filipe, 2023

Универсальный реактивный самолёт бизнес-класса LearJet 45 от Bombardier Aerospace, дебютировавший в 1998 году. Скорость до 860 км/ч, дальность около 4000 км и салон на 8–9 пассажиров с кожаными креслами делают его идеальным для деловых перелётов. Но это не всё: LearJet 45 активно используется в медицинской авиации, перевозя пациентов с оборудованием для экстренной помощи, а также выполняет задачи грузовых чартеров, аэрофотосъёмки и даже тренировочных полётов для военных. Два двигателя Honeywell TFE731-20 и современная авионика обеспечивают надёжность и гибкость для любых миссий.

Технические характеристики

Длина: 17,58 м
Размах крыла: 14,58 м
Высота: 4,31 м
Пассажировместимость: до 8 пассажиров
Взлетный вес: 8 752 кг
Дальность полета: 3 870 км / 2,090 nmi / 2,405 mi
Крейсерская скорость: 0.757 M / 804 км/ч / 445 kn

LearJet 45

Новая модель

Посетители сайта aviaposter могли обратить внимание на две новые модели, недавно появившихся на постерах. В чертах этих самолётов явно проглядывают формы их именитого предшественника, легендарного Douglas DC-3. Как это получилось? Ответ прост: он эволюционировал.

Подобнее об этом вы можете почитать в моём новом блоге.

В маленьком городке Ошкош, что в штате Висконсин, в 1990 году появилась компания Basler Turbo Conversions. Её основатели посмотрели на старые фюзеляжи DC-3 и его военной версии C-47, пылившиеся в ангарах по всему миру, и решили: «Эти машины ещё смогут летать». Так началась история BT-67 – самолёта, который взял всё самое лучшее от прошлого и добавил к нему современные технологии.

А теперь перенесёмся к другой истории, пусть менее громкой, но не менее интересной. Где-то в США компания Greenwich Aircraft Corporation тоже решила дать DC-3 вторую жизнь. Так появился Preferred PT-3 – ещё один турбовинтовой наследник легенды. Его путь похож на BT-67, но с изюминкой.

Профиль самолёта Preferred 3TP, современная версия Douglas DC-3, aviaposter

Basler BT-67

Preferred PT-3

Туполев Ту-154Б

Туполев Ту-154М

Обновлённая модель

Первая версия модели Ту-154 появилась в моей коллекции в 2015 году. Периодически я вносил в неё кое-какие правки, что-то дорабатывал и исправлял. Шло время, я осваивал новые приёмы работы и придумывал собственные. Менялись возможности программного обеспечения, а главное – копился опыт. Спустя десять лет модель уже просто молила об обновлении под современные реалии. Дальше откладывать было нельзя.

Перед вами перерисованные с чистого листа новые модели самолётов Ту-154М и Ту-154Б. Смешанные техники создания изображения позволили мне более точно прописать даже самые мелкие детали и добавить объёмы. В результате модели стали выглядеть более реалистично.