Постеры для авиаторов
Постеры для авиаторов
Познакомьтесь с моими постерами, которые я нарисовал и отправил пилотам и фанатам гражданской авиации по всему миру
Airliner Profile Scenic Posters — это плакаты с изображением самолёта в профиль, созданные для пилотов и фанатов авиации. Для всех, кто хочет привнести дух полётов в свой дом или офис, это символ вашего отношения к миру гражданской авиации. Постер на стене расскажет о вашей связи с бескрайним миром полёта.
Подарок пилоту
В нашей коллекции множество готовых профилей гражданских самолётов в ливреях авиакомпаний всего мира, современных и ушедших в прошлое.
Каждая деталь в наших работах — это точность и реализм, выраженные в линиях и оттенках, что воплощают дух полёта.
Погрузитесь в наш блог – здесь оживают истории авиакомпаний и их крылатых машин.
Каждая деталь в наших работах — это точность и реализм, выраженные в линиях и оттенках, что воплощают дух полёта.
Погрузитесь в наш блог – здесь оживают истории авиакомпаний и их крылатых машин.
Укажите регистрационный номер самолёта, и мы нарисуем именно тот лайнер, который вам запомнился. Добавьте личный штрих — имя и звание пилота, дату и маршрут памятного полёта, — и заголовок постера сделает его только Вашим.
Нужен уникальный фон? Закажите авторский постер лайнера, созданный персонально для вас. Добавьте на постер персональную надпись — знак внимания другу или соратнику.
Желаете иметь свой постер?
Нужен уникальный фон? Закажите авторский постер лайнера, созданный персонально для вас. Добавьте на постер персональную надпись — знак внимания другу или соратнику.
Желаете иметь свой постер?
Российские авиакомпании
В нашей коллекции представлены в том числе
каждый постер имеет три варианта фона и два базовых размера
Самолёт доставит вас туда, где заканчиваются дороги, к свободе, пахнущей бензином и облаками
Эрнест Хемингуэй, писатель
Цифры
11
лет работы
129
моделей самолётов
3K+
Присоединяйтесь!
довольных заказчиков
постеров
725
Галерея постеров
Познакомьтесь с нашими постерами!
Посетите галерею на следующей странице.
Посетите галерею на следующей странице.
Все логотипы и товарные знаки являются собственностью их владельцев.
AVIAPOSTER.com
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены
e-mail:
aleksey@aviaposter.com
aleksey@aviaposter.com
Заявка
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
На днях мы ездили за пенопластовыми цилиндрами. Кто уже получал наши принты, прекрасно понимают, о чём идёт речь. Это история о том, как мы столкнулись с задачами, больше подходящими для проектирования самолёта, хотя это всего лишь почтовая коробка.
История этих цилиндров началась в 2019 году с одной неудачной доставки. В ту пору мы отправляли наши принты просто свёрнутыми в рулон в самодельной картонной коробке пирамидального сечения. Такая форма была нами выбрана именно для защиты рулона от сминания, ведь всем известно, что треугольник является более крепкой конструкцией, нежели четырёхугольник. Единственной защитой принта была пупырчатая плёнка, но она не защищала фотобумагу от деформирования в результате сминания граней внешней картонной коробки. И вот очередная неудачная доставка — заказчик получил смятый постер. Увы, такое было нередко. Коробка внешне была без явных повреждений, но постер внутри оказался деформирован. Изучив характер повреждений, мы пришли к выводу, что постер был смят в результате перегрузок, возникших во время транспортировки.
К сожалению в наше время не редкость, что грузчики не церемонятся с содержимым багажных отсеков самолётов. В Сети расходится много разных коротких видео, где посылки «мастерски» отправляются в воображаемые баскетбольные корзины, футбольные ворота и хорошо, что ещё не додумались отбивать их бейсбольными битами — хотя, я наверное зря это сказал, — не говорите это грузчикам!
И несмотря на то, чтот тот клиент не стал предъявлять претензии, мы именно тогда решили, что хватит — пора что-то сделать с этой проблемой. Нужно придумать дополнительную защиту для рулона, которая не позволит его сминать.
Решение усложнялось тем, что мы старались минимизировать расходы на доставку. А цена зависела от веса посылки. До сих пор мы укладывались в диапазон «до 250 грамм», а увеличение веса упаковки приводило к превышению этого номинала и, соответственно, удваивало стоимость доставки. Мы перепробовали уйму вариантов, и все они предполагали, что нам придётся увеличить цену из-за возросших почтовых расходов.
И вдруг, когда мы совсем было отчаялись, решение нашлось! В поисках цилиндрической основы для постера, которыми занималась моя жена, она нашла самый оптимальный вариант — цилиндры из пенопласта, вырезаемые по нашим размерам под заказ. Связавшись с изготовителем, она съездила на производство и привезла несколько штук разного диаметра и разной плотности. Перепробовав их на деле, мы определили оптимальный размер и сделали первый заказ. И самое волшебное, вес цилиндра был настолько незначительным, что мы имели все шансы уложиться в прежний тариф.
Параллельно я переработал картонную коробку так, чтобы в неё входил цилиндр и максимум шесть намотанных на него постеров, упакованных в один слой пузырчатой плёнки. Первый вариант упаковки попал в заданные параметры с точностью до грамма. Но тут всплыл новый подвох: после наклейки всех необходимых почтовых адресов, деклараций и марок, общий вес на несколько грамм превысил отметку 250. Так что мы продолжили модернизацию и уменьшили длину цилиндра и тубуса примерно на пять миллиметров, а также ширину клапанов на обеих крышках. Проблема была решена!
С тех пор, наш тубус работает безупречно. Со временем мы нашли другой материал для цилиндров, что высвободило ещё несколько грамм. А почтовая служба модернизировала оформление посылок, и теперь наклеек и бланков гораздо меньше. С тех пор проблем с деформацией постеров от сдавливания коробки больше не было.
История этих цилиндров началась в 2019 году с одной неудачной доставки. В ту пору мы отправляли наши принты просто свёрнутыми в рулон в самодельной картонной коробке пирамидального сечения. Такая форма была нами выбрана именно для защиты рулона от сминания, ведь всем известно, что треугольник является более крепкой конструкцией, нежели четырёхугольник. Единственной защитой принта была пупырчатая плёнка, но она не защищала фотобумагу от деформирования в результате сминания граней внешней картонной коробки. И вот очередная неудачная доставка — заказчик получил смятый постер. Увы, такое было нередко. Коробка внешне была без явных повреждений, но постер внутри оказался деформирован. Изучив характер повреждений, мы пришли к выводу, что постер был смят в результате перегрузок, возникших во время транспортировки.
К сожалению в наше время не редкость, что грузчики не церемонятся с содержимым багажных отсеков самолётов. В Сети расходится много разных коротких видео, где посылки «мастерски» отправляются в воображаемые баскетбольные корзины, футбольные ворота и хорошо, что ещё не додумались отбивать их бейсбольными битами — хотя, я наверное зря это сказал, — не говорите это грузчикам!
И несмотря на то, чтот тот клиент не стал предъявлять претензии, мы именно тогда решили, что хватит — пора что-то сделать с этой проблемой. Нужно придумать дополнительную защиту для рулона, которая не позволит его сминать.
Решение усложнялось тем, что мы старались минимизировать расходы на доставку. А цена зависела от веса посылки. До сих пор мы укладывались в диапазон «до 250 грамм», а увеличение веса упаковки приводило к превышению этого номинала и, соответственно, удваивало стоимость доставки. Мы перепробовали уйму вариантов, и все они предполагали, что нам придётся увеличить цену из-за возросших почтовых расходов.
И вдруг, когда мы совсем было отчаялись, решение нашлось! В поисках цилиндрической основы для постера, которыми занималась моя жена, она нашла самый оптимальный вариант — цилиндры из пенопласта, вырезаемые по нашим размерам под заказ. Связавшись с изготовителем, она съездила на производство и привезла несколько штук разного диаметра и разной плотности. Перепробовав их на деле, мы определили оптимальный размер и сделали первый заказ. И самое волшебное, вес цилиндра был настолько незначительным, что мы имели все шансы уложиться в прежний тариф.
Параллельно я переработал картонную коробку так, чтобы в неё входил цилиндр и максимум шесть намотанных на него постеров, упакованных в один слой пузырчатой плёнки. Первый вариант упаковки попал в заданные параметры с точностью до грамма. Но тут всплыл новый подвох: после наклейки всех необходимых почтовых адресов, деклараций и марок, общий вес на несколько грамм превысил отметку 250. Так что мы продолжили модернизацию и уменьшили длину цилиндра и тубуса примерно на пять миллиметров, а также ширину клапанов на обеих крышках. Проблема была решена!
С тех пор, наш тубус работает безупречно. Со временем мы нашли другой материал для цилиндров, что высвободило ещё несколько грамм. А почтовая служба модернизировала оформление посылок, и теперь наклеек и бланков гораздо меньше. С тех пор проблем с деформацией постеров от сдавливания коробки больше не было.
Как мы создаём упаковку
для отправки постеров
для отправки постеров
Не всегда мне достаёт времени, сил и опыта на написание больших аналитических статей с лихо завёрнутым сюжетом. Всё таки, я больше художник, нежели писатель. Но часто тема, с которой приходится работать, настолько увлекает, что появляется неодолимое желание рассказать об этом больше, чем написано на постере. Часто, исследуя историю развития какой либо авиакомпании, начинаешь понимать происходящие в ней трансформации, а события раскрываются порой с неожиданной стороны.
Две небольшие истории, опубликованные в февральском блоге, привлекли меня тем, что неожиданные и даже казалось бы нелогичные события имели под собой основу из далёкого прошлого.
Неожиданное возвращение
Откуда у Singapore Airlines, известной своими дальнемагистральными перелётами и флотом, состоящим исключительно из широкофюзеляжных самолётов-тяжеловесов, появился узкофюзеляжный Boeing 737-8 MAX? В иных условиях этот лайнер позиционируется как самолёт для полётов на чуть более чем средние дистанции. Но в компании гигантов он играет роль региональника. А ведь когда-то эта авиакомпания начиналась именно с 737-х.
Индийская авиакомпания премиум-класса
В Индии ничто не исчезает бесследно, перерождаясь для жизни в новом обличии. Так и первый премиальный перевозчик страны. Сегодня его уже нет, но все его самолёты остаются в строю и по прежнему летают по стране и миру. Как такое возможно, и как Vistara оказалась ближайшим родственником Air India?
Обо всём этом читайте в нашем блоге
Две небольшие истории, опубликованные в февральском блоге, привлекли меня тем, что неожиданные и даже казалось бы нелогичные события имели под собой основу из далёкого прошлого.
Неожиданное возвращение
Откуда у Singapore Airlines, известной своими дальнемагистральными перелётами и флотом, состоящим исключительно из широкофюзеляжных самолётов-тяжеловесов, появился узкофюзеляжный Boeing 737-8 MAX? В иных условиях этот лайнер позиционируется как самолёт для полётов на чуть более чем средние дистанции. Но в компании гигантов он играет роль региональника. А ведь когда-то эта авиакомпания начиналась именно с 737-х.
Индийская авиакомпания премиум-класса
В Индии ничто не исчезает бесследно, перерождаясь для жизни в новом обличии. Так и первый премиальный перевозчик страны. Сегодня его уже нет, но все его самолёты остаются в строю и по прежнему летают по стране и миру. Как такое возможно, и как Vistara оказалась ближайшим родственником Air India?
Обо всём этом читайте в нашем блоге
What is there to read?
Есть что почитать
Главная новость
Diamond Da-40NG почти готов
В седьмом выпуске новостей сайта за ноябрь прошлого года, в материале «С чего начинается постер» я показал эскиз будущей модель для постеров. Не беда, если пропустили я напомню.
Два месяца работы для такой не самой сложной работы, это конечно много. Стечение обстоятельств — и новогодние праздники, и наплыв заказов в первые дни года, и слегка приболел в середине января — всё это сказалось на сроках. Тем не менее торопиться не стоит, потом это повлечёт за собой длинную череду доработок и исправлений.
Я знаю художников, берущихся нарисовать модель с нуля за три дня. Результат, как вы догадываетесь, не лучший. Лично мне трёх дней не хватит, что бы только найти и изучить фотографии самолёта, понять сколько модификаций и какие надо нарисовать первыми, а какие подождут. Поиск фотографий, особенно отдельных деталей, это та ещё задача. Есть такие места у самолёта, которые, как по велению злобного мага, не в состоянии увидеть ни споттеры, ни профессиональные фотографы — а деталь нарисовать необходимо. В таких случаях на поиски могут уйти недели.
Есть пример прямо противоположного подхода, когда поставленная задача предполагала нарисовать сверх точную модель лайнера. Автор настолько увлёкся подсчётом каждой заклёпки, что модель так и не была завершена. Через три года титанического труда он потерял к ней интерес, не окончив даже эскиз фюзеляжа, не начав рисовать крылья и двигатели. Были ли в планах шасси, история умалчивает. Работы были прекращены, когда на фюзеляже были нарисованы все самые мелки детали, даже те, которые в последствии были бы закрыты другими элементами планера.
Оба, описанных выше, подхода, для успешного проекта не приемлемы. Тем временем, сегодня проект Diamond Da-40NG близок к завершению, Остались последние штрихи, модель получит первую ливрею и займёт место на постере. Сейчас я пытаюсь по скудным, и зачастую косвенным данным из сети составить представление о конкретном самолёте. В этот раз пришлось подключать искусственный интеллект. Наш электронный друг потратил много времени и нашёл много интересной информации, но всё равно ещё остались белые пятна в истории нашего героя.
И всё же я надеюсь, что скоро смогу представить этот самолёт, ставший для многих той самой летающей партой, на которой молодые пилоты делали свои первые шаги в небе.
_______________
Что почитать?
Есть что почитать
Через снежные заносы, сквозь собачий холод и тьму длинных ночей, я снова добрался до своего блога. Теперь у меня снова есть что почитать глядя на вечер.
Живое наследие
Сезон 26 го года я решил открыть небольшой статьёй о человеке в честь которого назван самолёт нидерландской авиакомпании Transavia. Эта идея родилась как и многие другие: получил заказ, изучил материал, глаз зацепился за имя на борту и начал углублённое изучение материала. Это исследование не входило в рамки заказа, но мне стало интересно. Так и получилась эта статья.
Все его звали Джон Блок, хотя это был псевдоним. Кто он, и почему своременный лайнер, носящий ретро ливрею, назван именно его именем? Да, Джон был не обычным человеком, иначе не было бы этого самолёта. Но это не всё. В ходе изучения материалов в глобальной сети, всплыли ещё весьма интересные имена из истории авиации и не только Нидерландов. Обо всём этом вы узнаете в новой публикации в блоге.
Крылья над Волгой
В конце прошлого года, началась работа над постером, посвящённому самолёту Ан-26−100 Костромского Авиапредприятия. Эта работа завораживала и вдохновляла, ведь это Антонов! Когда-то эти самолёты можно было встретить в любом аэропорту, он перевозил миллионы пассажиров по все стране. Мне тоже довелось летать на этом самолёте.
Сегодня не так много авиапредприятий в России, эксплуатирующих этот тип самолёта, а небольшой региональный перевозчик из Костромы один из них. Было бы несправедливо, обойти вниманием авиаторов небольшого северного города, с богатой историей и невероятно красивой природой.
_______________
Новинки каталога
Что нового в каталоге?
В каталоге очередное пополнение. Два постера из серии обновлений, два других — это совершенно новые работы. Они прервали затянувшиеся паузы. Как обычно, здесь я дам очень короткий анонс о них, а подробнее читайте на следующей странице по кнопке ниже.
Почти два месяца в нашем каталоге не обновлялись мои старые работы, но пришло время и я перерисовал некогда очень популярный постер с региональником, рождённым как CRJ700, но позже переродившемся в CRJ550, став первым самолётом в этой серии. Но прежний вариант постера ещё вернётся в коллекцию.
Наша коллекция уже давно не пополнялась новыми постерами с представителями канадской авиации. Этот постер прервал паузу. На изображении современный лайнер Airbus A321neo компании Air Transat, которой в настоящее время нет в нашем каталоге.
Не часто приходится рисовать самолёты африканского континента, но новая работа прервала и эту паузу. Пока я пишу эти строки, файл с этим самолётом уже отправился в лабораторию для печати, а когда вы будете это читать, напечатанный постер уже будет в пути… не в Африку.
Неожиданностью для меня самого стало обновление старого трудяги MD-11 компании FedEx. Почему неожиданностью? Эту работу я начал ещё в прошлом году, но череда срочных заказов отвлекла меня от процесса и я почти забыл о начатом. Помогла запись в рабочем плане.
Подробности на странице «Галерея постеров».
_______________
Пополнение постеров
Семь лет назад, я впервые нарисовал постер с самолётом CRJ550 американской региональной авиакомпании GoJet в новой ливрее United Express. На какое-то время он стал самым продаваемым постером. Мы продали двадцать экземпляров только за один первый день продажи! Но как быстротечно время и кажется, что это был недавно. Постепенно ажиотаж прошёл, и пришло время обновить постер.
В предыдущей версии самолёт стоял на фоне знаменитой арки «Gateway Arch», расположенной в городе Сент-Луис, штат Миссури. Со временем, опыт продаж показал, что постеры с достопримечательностями имеют ограниченный спрос именно из-за жёсткой привязки к конкретному месту. Поэтому все новые постеры имеют нейтральный, но уникальный фон. Это не значит, что виды определённых мест исчезнут с постеров навсегда. Фон с Сент-Луисом, я сохранил. Он будет доработан и размещён в библиотеке фонов с лендмарками, который я готовлю. Проболтался? Ну ничего, будем считать это анонсом.
А теперь я расскажу о втором постере, пополнившим мировой авиапарк нашего проекта Aviaposter. Как я писал в анонсе на первой странице, это представитель авиакомпании, которой в настоящее время нет в нашем каталоге. Я не зря применил такую формулировку, так как один постер авиакомпании Air Transat всё же присутствовал в рамках нашего проекта, но на данный момент отложен для обновления, и это будет постер в специальной редакции оформления. Но это другая история, а сегодня я представляю постер авиакомпании Air Transat с новейшим Airbus A321NX. Его ливрея, перетекающая от глубокого синего до голубого и обратно, как бы повторяет цвета неба разных широт, от севера до юга, там где находятся популярные пункты назначения.
Следующие два постера успели «запрыгнуть» в новостную ленту буквально в последний момент.
Встречаем африканского гиганта Airbus A340−600 авиакомпании South African Airways. У нас уже есть один A340 этой авиакомпании, но в этот раз представлена модель -600. Каждый раз, когда приходится рисовать шестисотник, из-за его длины возникает мысль изменить пропорции постера, увеличив ширину от 900 до 1200 мм. Ну очень длинный самолёт! К сожалению или к счастью, технические возможности лаборатории не позволяют это сделать без потери качества печати. Тем временем, напечатанный постер уже отправился в путешествие через океан в Соединённые Штаты.
И, наконец, последний четвёртый постер. Им стал обновлённый McDonnell Douglas MD-11 °F авиакомпании FedEx Express — патриарха экспресс-доставки. Я поместил ливрею самолёта N596FE на обновлённый шаблон модели, где заменил набор бликов и уточнил некоторые детали. Затем нарисовал новый ландшафт и небо. В результате получился совершенно новый постер, завершивший январские работы.
Diamond Da-40NG почти готов
В седьмом выпуске новостей сайта за ноябрь прошлого года, в материале «С чего начинается постер» я показал эскиз будущей модель для постеров. Не беда, если пропустили я напомню.
Два месяца работы для такой не самой сложной работы, это конечно много. Стечение обстоятельств — и новогодние праздники, и наплыв заказов в первые дни года, и слегка приболел в середине января — всё это сказалось на сроках. Тем не менее торопиться не стоит, потом это повлечёт за собой длинную череду доработок и исправлений.
Я знаю художников, берущихся нарисовать модель с нуля за три дня. Результат, как вы догадываетесь, не лучший. Лично мне трёх дней не хватит, что бы только найти и изучить фотографии самолёта, понять сколько модификаций и какие надо нарисовать первыми, а какие подождут. Поиск фотографий, особенно отдельных деталей, это та ещё задача. Есть такие места у самолёта, которые, как по велению злобного мага, не в состоянии увидеть ни споттеры, ни профессиональные фотографы — а деталь нарисовать необходимо. В таких случаях на поиски могут уйти недели.
Есть пример прямо противоположного подхода, когда поставленная задача предполагала нарисовать сверх точную модель лайнера. Автор настолько увлёкся подсчётом каждой заклёпки, что модель так и не была завершена. Через три года титанического труда он потерял к ней интерес, не окончив даже эскиз фюзеляжа, не начав рисовать крылья и двигатели. Были ли в планах шасси, история умалчивает. Работы были прекращены, когда на фюзеляже были нарисованы все самые мелки детали, даже те, которые в последствии были бы закрыты другими элементами планера.
Оба, описанных выше, подхода, для успешного проекта не приемлемы. Тем временем, сегодня проект Diamond Da-40NG близок к завершению, Остались последние штрихи, модель получит первую ливрею и займёт место на постере. Сейчас я пытаюсь по скудным, и зачастую косвенным данным из сети составить представление о конкретном самолёте. В этот раз пришлось подключать искусственный интеллект. Наш электронный друг потратил много времени и нашёл много интересной информации, но всё равно ещё остались белые пятна в истории нашего героя.
И всё же я надеюсь, что скоро смогу представить этот самолёт, ставший для многих той самой летающей партой, на которой молодые пилоты делали свои первые шаги в небе.
_______________
Что почитать?
Есть что почитать
Через снежные заносы, сквозь собачий холод и тьму длинных ночей, я снова добрался до своего блога. Теперь у меня снова есть что почитать глядя на вечер.
Живое наследие
Сезон 26 го года я решил открыть небольшой статьёй о человеке в честь которого назван самолёт нидерландской авиакомпании Transavia. Эта идея родилась как и многие другие: получил заказ, изучил материал, глаз зацепился за имя на борту и начал углублённое изучение материала. Это исследование не входило в рамки заказа, но мне стало интересно. Так и получилась эта статья.
Все его звали Джон Блок, хотя это был псевдоним. Кто он, и почему своременный лайнер, носящий ретро ливрею, назван именно его именем? Да, Джон был не обычным человеком, иначе не было бы этого самолёта. Но это не всё. В ходе изучения материалов в глобальной сети, всплыли ещё весьма интересные имена из истории авиации и не только Нидерландов. Обо всём этом вы узнаете в новой публикации в блоге.
Крылья над Волгой
В конце прошлого года, началась работа над постером, посвящённому самолёту Ан-26−100 Костромского Авиапредприятия. Эта работа завораживала и вдохновляла, ведь это Антонов! Когда-то эти самолёты можно было встретить в любом аэропорту, он перевозил миллионы пассажиров по все стране. Мне тоже довелось летать на этом самолёте.
Сегодня не так много авиапредприятий в России, эксплуатирующих этот тип самолёта, а небольшой региональный перевозчик из Костромы один из них. Было бы несправедливо, обойти вниманием авиаторов небольшого северного города, с богатой историей и невероятно красивой природой.
_______________
Новинки каталога
Что нового в каталоге?
В каталоге очередное пополнение. Два постера из серии обновлений, два других — это совершенно новые работы. Они прервали затянувшиеся паузы. Как обычно, здесь я дам очень короткий анонс о них, а подробнее читайте на следующей странице по кнопке ниже.
Почти два месяца в нашем каталоге не обновлялись мои старые работы, но пришло время и я перерисовал некогда очень популярный постер с региональником, рождённым как CRJ700, но позже переродившемся в CRJ550, став первым самолётом в этой серии. Но прежний вариант постера ещё вернётся в коллекцию.
Наша коллекция уже давно не пополнялась новыми постерами с представителями канадской авиации. Этот постер прервал паузу. На изображении современный лайнер Airbus A321neo компании Air Transat, которой в настоящее время нет в нашем каталоге.
Не часто приходится рисовать самолёты африканского континента, но новая работа прервала и эту паузу. Пока я пишу эти строки, файл с этим самолётом уже отправился в лабораторию для печати, а когда вы будете это читать, напечатанный постер уже будет в пути… не в Африку.
Неожиданностью для меня самого стало обновление старого трудяги MD-11 компании FedEx. Почему неожиданностью? Эту работу я начал ещё в прошлом году, но череда срочных заказов отвлекла меня от процесса и я почти забыл о начатом. Помогла запись в рабочем плане.
Подробности на странице «Галерея постеров».
_______________
Пополнение постеров
Семь лет назад, я впервые нарисовал постер с самолётом CRJ550 американской региональной авиакомпании GoJet в новой ливрее United Express. На какое-то время он стал самым продаваемым постером. Мы продали двадцать экземпляров только за один первый день продажи! Но как быстротечно время и кажется, что это был недавно. Постепенно ажиотаж прошёл, и пришло время обновить постер.
В предыдущей версии самолёт стоял на фоне знаменитой арки «Gateway Arch», расположенной в городе Сент-Луис, штат Миссури. Со временем, опыт продаж показал, что постеры с достопримечательностями имеют ограниченный спрос именно из-за жёсткой привязки к конкретному месту. Поэтому все новые постеры имеют нейтральный, но уникальный фон. Это не значит, что виды определённых мест исчезнут с постеров навсегда. Фон с Сент-Луисом, я сохранил. Он будет доработан и размещён в библиотеке фонов с лендмарками, который я готовлю. Проболтался? Ну ничего, будем считать это анонсом.
А теперь я расскажу о втором постере, пополнившим мировой авиапарк нашего проекта Aviaposter. Как я писал в анонсе на первой странице, это представитель авиакомпании, которой в настоящее время нет в нашем каталоге. Я не зря применил такую формулировку, так как один постер авиакомпании Air Transat всё же присутствовал в рамках нашего проекта, но на данный момент отложен для обновления, и это будет постер в специальной редакции оформления. Но это другая история, а сегодня я представляю постер авиакомпании Air Transat с новейшим Airbus A321NX. Его ливрея, перетекающая от глубокого синего до голубого и обратно, как бы повторяет цвета неба разных широт, от севера до юга, там где находятся популярные пункты назначения.
Следующие два постера успели «запрыгнуть» в новостную ленту буквально в последний момент.
Встречаем африканского гиганта Airbus A340−600 авиакомпании South African Airways. У нас уже есть один A340 этой авиакомпании, но в этот раз представлена модель -600. Каждый раз, когда приходится рисовать шестисотник, из-за его длины возникает мысль изменить пропорции постера, увеличив ширину от 900 до 1200 мм. Ну очень длинный самолёт! К сожалению или к счастью, технические возможности лаборатории не позволяют это сделать без потери качества печати. Тем временем, напечатанный постер уже отправился в путешествие через океан в Соединённые Штаты.
И, наконец, последний четвёртый постер. Им стал обновлённый McDonnell Douglas MD-11 °F авиакомпании FedEx Express — патриарха экспресс-доставки. Я поместил ливрею самолёта N596FE на обновлённый шаблон модели, где заменил набор бликов и уточнил некоторые детали. Затем нарисовал новый ландшафт и небо. В результате получился совершенно новый постер, завершивший январские работы.
Выпуск №11
Запоздавшие, но вечные слова
Первые дни наступившего года — это всегда время, когда прошлое встречается с будущим, которое мы создаём здесь и сейчас. А значит, пора перевести мечты в планы. Дать старт проектам, отложенным «на потом».
2026‑й может стать годом, когда мы станем ценить тишину в паузах между делами так же, как и сами дела. Научимся говорить «нет» ненужному, чтобы сказать «да» главному. Сможем увидеть в ошибках не провал, а данные для корректировки курса. Пусть этот год подарит вам смелость начать то, что вызывает робость. И терпение, когда путь кажется бесконечно долгим. И конечно же благодарность за то, что у вас уже есть.
И главное помните, что даже самый трудный шаг даётся легче, когда рядом есть тот, кто поддержит и тихо скажет: «Я верю в тебя. Ты сможешь!» Цените друг друга!
_______________
А поболтать? Авторская колонка
Поток мыслей
Зима в этот раз выдалась очень снежная, и как свидетельствуют многочисленные репортажи — это явление в наших широтах повсеместное. Осадков выпало столько, что норма этой зимы уже перевыполнена. Только вот снег не согласен ни с какими нормативами и продолжает сыпать. «У природы нет плохой погоды», — поётся в известной песне, и это действительно так. Красота за окном неописуемая! Под впечатлением от окружающей природы я нарисовал фон одного из постеров сегодняшнего выпуска.
Для нашего проекта год начался, можно сказать, удачно. Недавно были отправлены посылки, внутри которых разместились в общей сложности 14 постеров, заказанных уже в наступившем году. Большинство принтов были заказаны из каталога, но были и совсем новые, с которыми мне пришлось плотно поработать в первые дни Нового года. Я доволен, эта работа мне по душе и приносит только радость и удовлетворение.
А знаете, когда я начал рисовать профили самолётов? Это началось где-то во второй половине 1970-х годов. То были карандашные рисунки и чертежи, выполненные именно в профиль. Большое влияние на меня оказывали различные энциклопедии и технические справочники, которые в изобилии были на полках книжных шкафов в родительском доме. Так всё и зарождалось. И кто бы мог подумать, что через полвека…
На следующий день после наступления Нового 2026 года я отметил свой День рождения. В тот день я получил множество поздравлений на разных языках со всех концов Света практически во всех соцсетях. Спасибо вам всем большое! Вы поддерживаете мою уверенность, что всё это не зря. Вы даёте мне новые идеи и вдохновение, и это важно для меня. Ах да, мне — 62. Уже не мальчик, но мечтать ещё не перестал, строю долгосрочные планы и надеюсь на лучшее для всех нас.
А теперь я позволю себе немного отдохнуть и дописать этот новостной выпуск.
_______________
Новинки каталога
Первые постеры 2026 года
В первые дни наступившего года мы опубликовали два новых постера. Оба были нарисованы в последние дни года уходящего. А последний даже получил в качестве фона вполне новогодний зимний пейзаж. Но на этом его связь с новогодними праздниками не заканчивается. Подробнее об этом я написал на странице «Галерея постеров».
Сначала я так и планировал — опубликовать два прошлогодних постера и тут же написать свежий выпуск новостей. Но начало года оказалось очень насыщенным. Принял заказы, нарисовал четыре новых постера, сейчас работаю над пятым и только что получил заявку на шестой. Да чтобы у меня так весь год прошёл!
Новостной выпуск нашей виртуальной газеты немного отстал от событий. А потому к двум новинкам каталога в последний момент подоспел ещё один, третий постер. Как и предыдущая пара, это новинка. Но в отличие от них он был нарисован уже в 2026 году.
_______________
Первые постеры 2026 года стр. 2
Зима. Первый месяц года уже достиг своей середины. За окном метровые сугробы снега, а термометр застрял в синей зоне и похоже надолго. Взгляните на наши новые постеры. От одних только названий авиакомпаний рука сама тянется к кружке горячего чая.
Думаю, никому не надо объяснять что Аляска — это про холод. Страна снегов, короткого и скудного на яркие краски лета. Край сильных людей, суровых горных вершин и холодного моря. И хотя авиакомпания Alaska Airlines давно базируется намного южнее Анкориджа, дух севера присутствует в её ливрее: цветовая гамма полярных широт и северный житель в тёплом капюшоне.
Видимо этого мне было мало, и в коллекции появился постер небольшого регионального авиаперевозчика из старинного русского города Кострома. Это родина нашего Деда Мороза, если кто не знал. И хотя это и не крайний, но всё же Север, со всеми его ледяными атрибутами. Не зря на вертикальном стабилизаторе старенького, но ещё очень крепкого самолёта Ан-26 нарисована снежинка. В дополнение ко всему, на борту лежит крупная надпись: «Город Шарья — северная столица костромского края». Это совсем крохотный городок севернее Костромы. А вокруг бесконечные леса и снег — много снега — я так и нарисовал его фоном.
Вот такая зимняя компания собралась под Новый год в нашем каталоге. Оба постера первыми получили копирайт 2026 года в нижней части листа.
Но и это ещё не всё. Как я уже писал на первой странице, в дверь проекта уже стучатся новые заказы. Один из них я поместил в этот выпуск. Совсем свежий, и, главное, горячий как Аризонские пески. На постере изображён самолёт во времена своей молодости. И пусть теперь он летает в уже совсем другой авиакомпании, — этот постер сохранит память прошлых лет, как фотография старого друга.
Первые дни наступившего года — это всегда время, когда прошлое встречается с будущим, которое мы создаём здесь и сейчас. А значит, пора перевести мечты в планы. Дать старт проектам, отложенным «на потом».
2026‑й может стать годом, когда мы станем ценить тишину в паузах между делами так же, как и сами дела. Научимся говорить «нет» ненужному, чтобы сказать «да» главному. Сможем увидеть в ошибках не провал, а данные для корректировки курса. Пусть этот год подарит вам смелость начать то, что вызывает робость. И терпение, когда путь кажется бесконечно долгим. И конечно же благодарность за то, что у вас уже есть.
И главное помните, что даже самый трудный шаг даётся легче, когда рядом есть тот, кто поддержит и тихо скажет: «Я верю в тебя. Ты сможешь!» Цените друг друга!
_______________
А поболтать? Авторская колонка
Поток мыслей
Зима в этот раз выдалась очень снежная, и как свидетельствуют многочисленные репортажи — это явление в наших широтах повсеместное. Осадков выпало столько, что норма этой зимы уже перевыполнена. Только вот снег не согласен ни с какими нормативами и продолжает сыпать. «У природы нет плохой погоды», — поётся в известной песне, и это действительно так. Красота за окном неописуемая! Под впечатлением от окружающей природы я нарисовал фон одного из постеров сегодняшнего выпуска.
Для нашего проекта год начался, можно сказать, удачно. Недавно были отправлены посылки, внутри которых разместились в общей сложности 14 постеров, заказанных уже в наступившем году. Большинство принтов были заказаны из каталога, но были и совсем новые, с которыми мне пришлось плотно поработать в первые дни Нового года. Я доволен, эта работа мне по душе и приносит только радость и удовлетворение.
А знаете, когда я начал рисовать профили самолётов? Это началось где-то во второй половине 1970-х годов. То были карандашные рисунки и чертежи, выполненные именно в профиль. Большое влияние на меня оказывали различные энциклопедии и технические справочники, которые в изобилии были на полках книжных шкафов в родительском доме. Так всё и зарождалось. И кто бы мог подумать, что через полвека…
На следующий день после наступления Нового 2026 года я отметил свой День рождения. В тот день я получил множество поздравлений на разных языках со всех концов Света практически во всех соцсетях. Спасибо вам всем большое! Вы поддерживаете мою уверенность, что всё это не зря. Вы даёте мне новые идеи и вдохновение, и это важно для меня. Ах да, мне — 62. Уже не мальчик, но мечтать ещё не перестал, строю долгосрочные планы и надеюсь на лучшее для всех нас.
А теперь я позволю себе немного отдохнуть и дописать этот новостной выпуск.
_______________
Новинки каталога
Первые постеры 2026 года
В первые дни наступившего года мы опубликовали два новых постера. Оба были нарисованы в последние дни года уходящего. А последний даже получил в качестве фона вполне новогодний зимний пейзаж. Но на этом его связь с новогодними праздниками не заканчивается. Подробнее об этом я написал на странице «Галерея постеров».
Сначала я так и планировал — опубликовать два прошлогодних постера и тут же написать свежий выпуск новостей. Но начало года оказалось очень насыщенным. Принял заказы, нарисовал четыре новых постера, сейчас работаю над пятым и только что получил заявку на шестой. Да чтобы у меня так весь год прошёл!
Новостной выпуск нашей виртуальной газеты немного отстал от событий. А потому к двум новинкам каталога в последний момент подоспел ещё один, третий постер. Как и предыдущая пара, это новинка. Но в отличие от них он был нарисован уже в 2026 году.
_______________
Первые постеры 2026 года стр. 2
Зима. Первый месяц года уже достиг своей середины. За окном метровые сугробы снега, а термометр застрял в синей зоне и похоже надолго. Взгляните на наши новые постеры. От одних только названий авиакомпаний рука сама тянется к кружке горячего чая.
Думаю, никому не надо объяснять что Аляска — это про холод. Страна снегов, короткого и скудного на яркие краски лета. Край сильных людей, суровых горных вершин и холодного моря. И хотя авиакомпания Alaska Airlines давно базируется намного южнее Анкориджа, дух севера присутствует в её ливрее: цветовая гамма полярных широт и северный житель в тёплом капюшоне.
Видимо этого мне было мало, и в коллекции появился постер небольшого регионального авиаперевозчика из старинного русского города Кострома. Это родина нашего Деда Мороза, если кто не знал. И хотя это и не крайний, но всё же Север, со всеми его ледяными атрибутами. Не зря на вертикальном стабилизаторе старенького, но ещё очень крепкого самолёта Ан-26 нарисована снежинка. В дополнение ко всему, на борту лежит крупная надпись: «Город Шарья — северная столица костромского края». Это совсем крохотный городок севернее Костромы. А вокруг бесконечные леса и снег — много снега — я так и нарисовал его фоном.
Вот такая зимняя компания собралась под Новый год в нашем каталоге. Оба постера первыми получили копирайт 2026 года в нижней части листа.
Но и это ещё не всё. Как я уже писал на первой странице, в дверь проекта уже стучатся новые заказы. Один из них я поместил в этот выпуск. Совсем свежий, и, главное, горячий как Аризонские пески. На постере изображён самолёт во времена своей молодости. И пусть теперь он летает в уже совсем другой авиакомпании, — этот постер сохранит память прошлых лет, как фотография старого друга.
Выпуск №10
Мы используем файлы cookie для обеспечения наилучшего взаимодействия с сайтом.