Панорамные АвиаПостеры

покупателей наших принтов!

Вниманию

В данный момент я нахожусь в больнице. После операции я вынужден взять тайм-аут для соблюдения врачебных предписаний.

готовые постеры из каталога продаются и отправляются вовремя!

Познакомьтесь с моими постерами, которые я нарисовал и отправил пилотам и фанатам гражданской авиации по всему миру

Airliner Profile Scenic Posters — это плакаты с изображением самолёта в профиль, созданные для пилотов и фанатов авиации. Для всех, кто хочет привнести дух полётов в свой дом или офис, это символ вашего отношения к миру гражданской авиации. Постер на стене расскажет о вашей связи с бескрайним миром полёта.

В нашей коллекции множество готовых профилей гражданских самолётов в ливреях авиакомпаний всего мира, современных и ушедших в прошлое.

Каждая деталь в наших работах — это точность и реализм, выраженные в линиях и оттенках, что воплощают дух полёта.
Погрузитесь в наш блог – здесь оживают истории авиакомпаний и их крылатых машин.

Укажите регистрационный номер самолёта, и мы нарисуем именно тот лайнер, который вам запомнился. Добавьте личный штрих — имя и звание пилота, дату и маршрут памятного полёта, — и заголовок постера сделает его только Вашим.

Нужен уникальный фон? Закажите авторский постер лайнера, созданный персонально для вас. Добавьте на постер персональную надпись — знак внимания другу или соратнику.

Желаете иметь свой постер?

каждый постер имеет три варианта фона и два базовых размера

Эрнест Хемингуэй, писатель

#15 • Июнь 2026

№ 13

№ 14

Пара прошлых выпусков

Галерея постеров

Познакомьтесь с нашими постерами!
Посетите галерею на следующей странице.

Все логотипы и товарные знаки являются собственностью их владельцев.

AVIAPOSTER.com
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены

e-mail:
aleksey@aviaposter.com

AVIAPOSTER.com
© 2014-2026 Алексей Рубцов
Все права защищены

e-mail:
aleksey@aviaposter.com

Моя операция на глаза назначена на 19 июня. Уверен, всё будет хорошо. Но временно я не смогу работать с новыми постерами, сроки определит доктор.

Главное — готовые постеры из каталога будут продаваться и отправляться вовремя! Этим занимается моя жена Светлана, а я всегда буду рядом с ней.

готовые постеры из каталога будут продаваться и отправляться вовремя!

Пожелайте мне удачи и до скорой встречи

Новая модель и обновление

Ещё с начала этого года я предчувствовал, что скоро буду дорисовывать к семейству Airbus A321 новую опцию — A321 °F. И даже начал собирать фотографии, чертежи и описания. Поэтому, когда в переписке зашла речь о грузовом A321, я уже был полностью готов к этой работе.

Airbus A321 °F — это переоборудованный из пассажирского самолёта в грузовой, или P2 °F. Его максимальная полезная нагрузка достигает 28 тонн, что даёт возможность разместить 14 контейнерных мест на главной палубе и 10 на нижней. Разработанный такими компаниями, как Elbe Flugzeugwerke (EFW) и 321 Precision Conversions, A321 °F стал фаворитом региональных экспресс-перевозок и сетей электронной коммерции.

Конвертация — это сложный высокотехнологичный процесс, занимающий несколько месяцев. Выполняется по строгому регламенту авиапроизводителя и специализированных центров.

Сначала из самолёта полностью удаляют все элементы пассажирского салона — кресла, кухни, туалеты, багажные полки, ковровые покрытия и декоративную обшивку стенок. Одновременно с этим демонтируется мультимедийная система развлечений (IFE), километры лишней проводки, а также прежняя тепло- и звукоизоляция.

В передней левой части фюзеляжа вырезается огромный проём для монтажа главной грузовой двери (Main Cargo Door). Зону вокруг двери капитально усиливают новыми шпангоутами и стрингерами. Оригинальный пассажирский пол заменяют на более прочную сеть балок и устанавливают армированные панели, способные выдерживать вес тяжёлых поддонов и контейнеров. Все пассажирские окна наглухо закрывают специальными алюминиевыми заглушками (window plugs). Задние пассажирские двери («Doors 4» L/R) полностью убирают и зашивают обшивкой фюзеляжа, чтобы освободить место под 14-й контейнер. Передние двери заменяют на упрощённую дверь для экипажа (Crew Entry Door).

И наконец, на обновлённый пол монтируют систему роликовых дорожек и шариковых матов (Powered Cargo Loading System) для лёгкого перемещения контейнеров по салону. Прямо за кабиной пилотов устанавливают жёсткую разделительную стенку (Rigid Cargo Barrier), выдерживающую перегрузку в 9g, чтобы груз при резком торможении не сместился в кабину. Гидравлические системы адаптируются для привода грузовой двери. Пересобирается проводка, упрощаются системы водоснабжения, кондиционирования и вентиляции. Грузовую палубу оборудуют продвинутой системой обнаружения дыма и автоматического пожаротушения.

На финальной стадии самолёт проходит сотни наземных и лётных проверок. Тестируется корректность работы всех пересобранных электронных блоков, датчиков пожаротушения и гидравлики грузовой двери. После успешных испытаний борт получает Дополнительный сертификат типа (STC) и передаётся заказчику как полноценный грузовой A321P2 °F.

К счастью, мне не пришлось делать всего этого со своей моделью. Хотя некоторые действия были похожи: я закрыл неиспользуемые окна, изменил расшивку фюзеляжа в местах, где раньше были двери. Установил грузовую дверь и обновил в носовой части дверь для экипажа, значительно уменьшив её.

Теперь Airbus A321 °F готов для ваших заказов. И у меня уже есть один заказ на этот самолёт, нарисовать который я смогу после операции на зрении. Так что придётся набраться терпения и немного подождать.

Добавлена опция!
Теперь у нас есть грузовой Airbus A321F

Задержавшийся Diamond DA40 NG

Так получилось, что модель Diamond DA40 NG откровенно говоря застряла. Модель полностью готова и может быть использована для рисования постеров. А застряла она на первом своём постере — мы вместе с заказчиком никак не можем найти данные для описания самолёта. Но это частный случай, поэтому я решил опубликовать её в «Галерее авиалайнеров». Модель должна работать.

DA40 NG — это новейшая модель, предлагаемая только на некоторых рынках, оснащена двигателем Austro AE 300 мощностью 165,6 л.с. (123,5 кВт), работающим на топливе JET A-1. Сертифицирован EASA в апреле 2010 года. К декабрю 2020 года было выпущено 500 самолётов серии NG.

Серия NG — лишь одна из модификаций этого самолёта. Работая с ней, я параллельно собирал фотографии и для других его версий. Так что в случае необходимости расширение линейки DA40 путём дорисовки отдельных деталей не будет сложной задачей. Заказывайте, а я нарисую.

А действительно — как? Рассказ о том, с какими трудностями столкнулась идея проложить межконтинентальный сверхзвуковой маршрут из Туманного Альбиона в Город Льва. Оказалось, что путь этот был сложнее, чем предполагали сначала. А препятствия были не только технического характера. Об этом я рассказал в новой статье своего блога.

Как Concorde из Лондона в Сингапур летал

Что почитать?

«25 января 2001 года на заводе в Лонг-Бич из ворот ангара вырулил последний в истории MD-11», — с этих слов начинается рассказ о судьбе последнего самолёта из рода McDonnell Douglas и последнего широкофюзеляжного триджета. Как сложился его путь, с какими вызовами он сталкивался и где сейчас — всё это узнаете из статьи нашего блога.

Последний MD-11

О предстоящем перерыве в работе

К сожалению, всё в этом мире подвергается износу. Порой что-то начинает работать неправильно. Барахлить, чихать и жрать топливо. Если проблему не устранить вовремя, последствия не заставят себя ждать. Следом за отдельными узлами и агрегатами может сломаться вся машина.

Но ломаются не только самолёты, но и человеческие тела. И моё не исключение. Вы наверняка обратили внимание на моё объявление на сайте. Глаза — мой рабочий инструмент — от них зависит качество моей работы. И в последнее время они стали меня подводить. Вы могли заметить, что я давно не обновлял и не рисовал новые модели. Вердикт офтальмолога, которого я посетил недавно, оказался неожиданным. Катаракта на оба глаза. А я думал, что мне просто пропишут новые очки и какие-нибудь витамины. Так что вскоре мне предстоит двойная операция с интервалом. И последующий период реабилитации.

Работа сайта и продажи из каталога будут продолжаться. С этими задачами отлично справляется моя жена. К тому же, если понадобится кастомный заголовок, она в этом деле имеет не меньше компетенций чем я, а то и больше. И я всегда буду рядом, но на какое-то время только с одним рабочим глазом.

В любом случае это лишь временные неудобства. А затем всё станет только лучше.


Авторская колонка

Spirit Airlines

2 мая стало известно о прекращении всех операций авиакомпанией Spirit Airlines. Для меня это была грустная новость – пилоты и сотрудники компании нередко становились нашими заказчиками. На первых моих постерах самолёты ещё носили старые цвета. Наш проект стартовал в 2014 году, и в тот год эти ливреи были вполне актуальны, а яркие жёлтые самолёты только начинали заполнять небо. За эти годы я нарисовал несколько постеров, семь из них сейчас опубликованы на сайте, ещё два хранятся в архиве.

Как уже бывало не раз в связи с важным событием, ко мне обращаются те кто причастен или просто неравнодушен, с просьбой запечатлеть на постере память о самолёте или авиакомпании. Так было и на этот раз. Не прошло и суток с момента публикации новости о Spirit Airlines, как мы получили очень трогательное письмо от сотрудника этой компании. Он писал, что «внезапно потерял свой дом и семью». В результате на свет появился этот постер (в оригинале, с персональным титулом). Принт уже отправился адресату и вскоре украсит собой его стену, напоминая хозяину о том прекрасном времени, когда он летал на жёлтом самолёте.

Новый отзыв

В начале мая мы получили отзыв от нашего покупателя:

Your art looks great on my wall. Thank you (Твой постер отлично смотрится на моей стене. Спасибо)

Вот так, просто и лаконично, словно диалог с диспетчером. Настоящий пилот. Каждый отзыв вдохновляет, поддерживает нас и даёт силы для новых работ. Спасибо тебе, Randy!


Что почитать?

Небо как холст. Часть 2
Landor Associates и авиационный брендинг

В прошлом выпуске я предположил, что напишу продолжение о работах Landor в области авиационных ливрей. И вот оно уже на страницах нашего блога. В этом материале описаны лишь самые яркие и известные работы агентства Landor Associates. За бортом осталось ещё много ливрей, известных и не очень, удачных и (чего уж там скрывать) тех, которые совсем не в моём вкусе. Но все они однозначно заслуживают внимания. Может быть из этого вырастет ещё не одно продолжение, только как-нибудь потом. А то у меня копятся материалы о других авиационных историях, ждущих своей очереди на публикацию.

ANA Летающая Хону
Как Япония случайно полюбила Cуперджамбо

Эти самолёты не должны были появиться у All Nippon Airways. Но так всё же случилось. Три огромных и весьма «упитанных» самолёта Airbus A380, прозванных в народе «Cуперджамбо». И что с ними делать? Тем не менее нашлось одно направление, на котором они теперь усердно трудятся.

И быть бы им просто ещё одним типом во флоте ANA, но креативный подход со стороны компании сделал их культовыми. На бортах всех трёх самолётов нарисованы три огромные гавайские черепахи. Гиганты сразу появились на обложках журналов, их фотографии мгновенно наполнили страницы интернет ресурсов... Подробнее об этом – в статье нашего блога.

Выпуск №14

Главная новость

Работа, которая не заканчивается

Знаете ли вы, что вести собственный проект, когда вас всего двое (мы с женой), – это совсем не то же самое, что трудиться в офисе. Тут нет выходных в привычном смысле этого слова, и уж точно не прокатят отговорки вроде «я не умею», «я не знаю» или «мне неохота». Надо – значит надо. Начинаешь и делаешь.

Начальника, который поставит задачу, проверит её выполнение и в конце месяца выдаст зарплату, тут нет. Все функции на тебе. И работа заключается не только лишь в том, чтобы рисовать постеры. Это и поддержка сайта, чтобы его в сети было «видно», и подготовка постов для соцсетей и платформ, и постоянное изучение чего-то нового. И кажется, что задач бесконечное количество, поскольку жизнь подкидывает всё новые и новые испытания.

Сегодня я хочу рассказать, чем нам приходится заниматься, чтобы о нас узнали в интернете. Сеть-то огромная, практически весь мир охватывает (пока), идеальное место для такого проекта, как Aviaposter.

Наш сайт – это вообще главная площадка, где люди знакомятся с моими работами. Я его собрал на конструкторе. Для нас это было удобнее, чем зависеть от стороннего программиста (такой опыт у нас уже был). А здесь я сам себе и дизайнер, и редактор. Так мы жили восемь лет, пока политики в очередной раз не решили "поделить" мир. И однажды мы просто остались без сайта. Сказать, что это было шоком - не сказать ничего. Но, как говорится, человек может привыкнуть ко всему, так было и с нами. Повздыхали, конечно, но не долго – иначе просто жить было бы не на что. За неделю набросали план и сели за новый сайт. Проблемы решали по мере поступления. Через пару месяцев запустили его в очень урезанном виде, а потом был долгий-долгий период наполнения магазина продукцией и информацией. Закончили мы эту эпопею лишь в прошлом году, когда сделали масштабный редизайн.

Соцсети – это вообще отдельная история. Сначала я чувствовал себя там как рыба в воде, всё было понятно и просто. Но времена меняются, и соцсети тоже. Эти ребята постоянно вводят новые правила! Теперь они жёстко регламентируют, как должны выглядеть изображения. Только привыкнешь к одному шаблону – бац! – надо всё переделывать. За последние четыре месяца я уже три раза шаблоны менял.

Но соцсети – это не только картинки. У каждой платформы свой характер, своя аудитория, свои темы. Где-то главное – яркое изображение и пара слов, а где-то публика любит почитать длинный текст. И эти правила игры тоже постоянно меняются. Значит, нужно выделять на это время и экспериментировать. Всё это приходит только с опытом и обучением. Двенадцать лет назад я об этом даже не подозревал.

Кстати, мои задачи не ограничиваются только интернетом. Об этом как-нибудь в другой раз расскажу.

В этом году нашему проекту стукнет двенадцать лет! В голове ещё куча идей, а жизнь постоянно подкидывает новые задачи. И знаете что? Эта работа не закончится никогда. И мы очень на это рассчитываем.

_______________

Что почитать?

CRJ550
Последний из серии

В ноябре 2019 года, на воздушные линии авиакомпании United вышел новый самолёт CRJ550. Внешне он неотличим от своего предка – канадского региональника CRJ700. Тем не менее официально он был признан совершенно новой моделью и даже получил своё обозначение.

Интересно то, что я получил заказ на постер с 550-м уже в феврале следующего года после того как он совершил свой первый коммерческий полёт. Это было в 2020 году. А когда этот постер появился у нас в продаже, то в первый же день стал самым популярным постером из нашего каталога. Он и по сей день продолжает пользоваться спросом.
Несмотря на множество прочитанного материала по теме CRJ550, я так и не понял причину такой популярности именно этой модели.

Как же создавалась новая и последняя модель самолёта в популярной линейке канадских региональных самолётов? Об этом читайте в нашем блоге.


Landor
Небо как холст

Сразу признаюсь, долгое время название брендингового агентства "Landor" у меня ассоциировалось только с одной их работой – той самой культовой ливреей British Airways с одноимённым названием. Однако, в процессе работы над проектом Aviaposter, мне встречалось это название и в связи с другимм авиакомпаниями. Собрав однажды воедино все ливреи, созданные этим агентством, я заметил одну общую их особенность – они все шикарные!

Дальнейшее изучение работ этого агентства (и не только на авиационном поприще) привело к написанию этой статьи. Но здесь я рассматриваю только их работы для авиакомпаний. И поскольку это ещё не все их работы, возможно в будущем я напишу продолжение.

_______________

Авторская колонка

Новые отзывы

Всегда приятно получать отзывы о нашей работе, они дают новое вдохновение и придают силы. А это очень важно для всех нас.

В конце марта мы получили от покупателя новый отзыв на наш постер "Boeing 767-200 BDSF ABX Air", который достиг своего места назначения. Вот что он пишет:

"I received the poster and finally have it hung in the office. I think it’s an awesome piece – very detailed, printed on great poster stock, and it arrived very well packaged with zero issues. I’ll definitely be ordering again at some point"

«Я получил постер и наконец-то повесил его в офисе. Думаю, это потрясающая работа – очень детализированная, напечатана на отличной бумаге, и пришла очень хорошо упакованной, без каких-либо проблем. Я определённо закажу ещё»

___

За пару дней до выхода этого выпуска пришло ещё одно сообщение с отзывом из Великобритании. Пилоты часто заказывают постеры с персональным титулом, так было и в этот раз. Вот, что он написал нам:

"I just wanted to let you know I have received the picture and I am very happy with it. It looks excellent."

«Я просто хотел сообщить вам, что получил рисунок и очень доволен им. Он выглядит превосходно.»

Заказывайте постеры и присылайте нам свои отзывы, мы открыты для общения и с радостью нарисуем вам именно ваш постер.

Выпуск №13